La Verdad

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Fecha: febrero, 2015
¿Quién cierra ahora San Javier?
Manuel Buitrago 23-02-2015 | 2:20 | 0

Éste es el cuestionario realizado por Airport Service Quality a los viajeros, la mayoría extranjeros, que le ha otorgado a San Javier el premio de mejor aeropuerto europeo de menos de 2 millones de pasajeros:

Estimado pasajero:

Usted ha sido seleccionado al azar para participar en una encuesta que forma parte del compromiso continuo de este aeropuerto por prestar un servicio del más alto nivel. Esta encuesta es una iniciativa de ACI (Airports Council International); ayuda ca los aeropuertos a entender cómo usted, el cliente, valora su funcionamiento, así como mejorar los servicios respondiendo a sus necesidades de forma más eficaz…

Escriba una respuesta o ponga una equis

1- Compañía 

2-¿Acaba usted de realizar una conexión en ESTE aeropuerto?

3-¿A qué aeropuerto va a viajar en el vuelo que está a punto de tomar?

4- ¿Cuál es el motivo de su viaje?

5- ¿En qué clase de avión viaja?

6-Incluido este viaje, ¿cuántos vuelos de ida y vuelta en avión ha hecho los últimos 12 meses?

7- Basado en su experiencia, evalúe los siguientes servicios en ESTE aeropuerto: (no utilizado, excelente (5), muy bueno (4), bueno (3), regular (2), malo (1))

A) Medios de transporte hacia y desde el aeropuerto 

B) Aparcamientos

C) Relación calidad-precio de los aparcamientos

D) Disponibilidad de carritos portaequipajes

E) Tiempo de espera antes de la facturación

F) Eficiencia del personal de facturación

G) Cortesía y amabilidad del personal de facturación

H) Tiempo de espera durante el control de pasaportes

I) Cortesía y amabilidad del personal de control de pasaportes

J) Cortesía y amabilidad del personal de seguridad 

K) Meticulosidad de las medidas de seguridad

L) Tiempo de espera durante el control de seguridad

M) Sensación de estar protegido y a salvo

N) Facilidad para encontrar el camino adecuado / señalización

O) Pantallas de información de vuelos

P) Distancia a recorrer a pie dentro de la terminal

Q) Facilidad para hacer conexiones con otros vuelos

R) Cortesía y amabilidad del personal del aeropuerto

S) Restaurantes, bares y cafeterías

T) Relación calidad-precio de restaurantes o sitios para comer

U) Disponibilidad de bancos, cajeros u oficinas de cambio

V) Tiendas

W) Relación calidad-precio de las tiendas

X) Internet/Wi-Fi

Y) Salas VIO ( si hay en el aeropuerto)

Z) Disponibilidad de baños/aseos/lavabos

AA) Limpieza de baños / aseos / lavabos

BB) Comodidad de zonas de espera / puertas de embarque

CC) Limpieza de la terminal del aeropuerto

DD) Ambiente del aeropuerto

8- De todos los aspectos indicados en la pregunta 7, ¿cuáles son los más importantes para usted en este aeropuerto? (Tres opciones)

9- ¿Cuál ha sido su mejor y peor experiencia en este aeropuerto hoy?

10-Servicios de llegadas al aeropuerto (puntuación de 1 a 5)

A) Control de pasaportes

B) Rapidez de entrega del equipaje

C) Control aduanero

11- Si usted no está en tránsito entre dos vuelos, ¿qué medio de transporte ha utilizado para llegar a este aeropuerto? 

-Vehículo particular

-Tren/metro

-Autobús 

-Vehículo de alquiler

-Taxi / limousine

-Otros

12- ¿Con cuánto tiempo de antelación a la hora de salida programada ha llegado al aeropuerto? (de 30 minutos a 2 horas)

13- Cuando facturó en este aeropuerto, ¿dónde lo hizo?

14- Nacionalidad

15- ¿En qué país reside?

16- Código postal

17- Sexo

18-  Edad

Comentarios

¿Cómo lo puntuaría usted?

En los últimos días se han producido comentarios para todos los gustos. Quienes apoyan el aeropuerto de San Javier ven reforzados sus argumentos de que no debe clausurarse la actividad comercial para facilitar la apertura del aeropuerto de Corvera. Quienes opinan lo contrario señalan que es un contrasentido ser elegido el mejor aeropuerto de su segmento mientras pierde la mitad de viajeros en los últimos años. A este paso, comentan, el próximo premio será del aeropuerto de menos de 1 millón de viajeros. Otros añaden que si le han dado el primer premio a San Javier, será interesante saber qué nivel tenían los demás aeropuertos…

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Publicado en La Verdad el 21/2/2015

¿Quién cierra ahora San Javier?

Su director señala que el galardón europeo es un orgullo para la plantilla y servirá para potenciar la imagen y el turismo de la Región de Murcia

Para Aena, la culpa de que el tráfico de San Javier caiga en picado es de las compañías aéreas que no quieren volar aquí

:: M. BUITRAGO


SAN JAVIER. ¿Clausurará Aena sus vuelos comerciales en San Javier después de que las instalaciones hayan recibido el premio al mejor aeropuerto europeo de menos de 2 millones de pasajeros? Es una pregunta para la que no tiene respuesta ni el propio director del aeródromo, Pedro Vicente Gallut, quien saca pecho junto a los trabajadores por este galardón recién otorgado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). La distinción es el resultado de las encuestas de satisfacción realizadas entre los pasajeros, y ha llegado justo cuando Aena, el Ministerio de Fomento y el Gobierno regional están negociando el cierre de San Javier para facilitar la apertura del aeropuerto de Corvera.

En este catálogo de contrastes -para el que no hay comentario oficial- llama la atención que San Javier siga perdiendo viajeros y compañías aéreas pese a la excelencia de sus servicios, como se refleja en el premio de la ACI. Tampoco se entiende que el tráfico del aeropuerto de Alicante siga subiendo, en la misma zona de influencia, pese a que las tarifas aeroportuarias de San Javier son más baratas. Otro misterio. Gallut se ciñe a sus competencias y se remite a la versión de Aena: son las compañías aéreas las que deciden volar en un sitio u otro, pese al equipo de ?marketing? de la sociedad estatal. No hay otra explicación oficial al hecho de que San Javier haya perdido casi la mitad de usuarios, unida a la socorrida crisis.
Corvera es un tema tabú


El director de las instalaciones opina, no obstante, que el descenso se ha “desacelerado”. Hablar del posible cierre y, sobre todo de Corvera, son tabú. El comité de empresa se ha movilizado para impedir la clausura y se niega a trasladarse a Corvera, pero lo que prima ahora es la satisfacción de los trabajadores por el galardón internacional.
“El premio refleja el buen hacer de la gente del aeropuerto, de los colectivos que trabajan en él y de la profesionalidad. Es un orgullo para todos, para Aena y la Región de Murcia. Esto va a potenciar y ayudar a revalorizar la imagen y el turismo de Murcia en el exterior”, manifestó Gallut, que lleva al frente de las instalaciones desde mayo de 2013.
Recordó que la ACI realiza encuestas trimestrales en 270 aeropuertos de 50 países, en las que se valoran 34 aspectos de las instalaciones, como los servicios generales, la amabilidad del personal, la oferta comercial, seguridad, limpieza y aparcamientos, entre otros elementos. ¿Servirá de credenciales para que San Javier gane cuota de mercado y atraiga más pasajeros? El director contestó que “es para nosotros un orgullo y satisfacción increíbles y así se lo he transmitido al personal. Los pasajeros nos han elegido como los mejores de Europa. La plantilla, está disfrutando de este galardón porque es el más importante a nivel mundial entre los gestores aeroportuarios y muy valorado por la industria”, añadió para explicar el estado de ánimo de los empleados.
“Los pasajeros eligen”


No comentó las conversaciones que existen sobre el futuro del aeropuerto, ni siquiera si este premio puede hacer reconsiderar a Aena el cierre. No entra en sus responsabilidades hablar de ese asunto que se lleva en las altas esferas. “Como gestor aeroportuario, Aena nos dota de la infraestructura necesarias y de calidad, para que sean competitivas, seguras y eficaces”, dijo. “Solo sé que soy director del aeropuerto y mi compromiso es trabajar por él. Estamos aumentando la oferta con locales nuevos”. Gallut señaló que están estudiando las propuestas del plan de marketing para potenciar San Javier abriendo nuevas rutas y adelantando el vuelo de la mañana con Madrid, entre otras medidas, aunque no detalló cuáles se están aplicando. “Estamos dispuestos operativamente con todos los servicios a lo largo del año”.
Atribuyó el descenso del tráfico de pasajeros a la crisis económica, aunque a su juicio la caída se ha desacelerado. Otro motivo es que han desaparecido compañías aéreas, en éste y en otros aeropuertos. Insistió en que la decisión de operar en una u otra ciudad es de las empresas aéreas, y no de Aena y de sus servicios de marketing. “Es una decisión puramente de las compañías, y son los pasajeros los que eligen”, recalcó. ¿Se está comiendo Alicante a San Javier? “Aquí se están haciendo las cosas bien, y Aena dota a todos sus aeropuertos”, contestó.

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Torrevieja, qué planta tan salada…
Manuel Buitrago 13-02-2015 | 9:58 | 0

¿Qué pasa en Torrevieja?

-La mayor desalinizadora de Europa, con una capacidad de producción de 80 hectómetros cúbicos, ampliables a 120, sigue sin arrancar.

-Ha perdido 55 millones de euros de fondos de la UE por los retrasos acumulados, lo cual se notará en los 300 millones invertidos en la planta. ¿Quién los pagará?

-Se empezó a construir en el año 2006 y aún no ha iniciado la producción comercial. Dicen que la Confederación Hidrográfica del Segura no otorga las concesiones a los regantes. También cuentan que no hay suficiente potencia eléctrica para que la planta funcione al máximo.

-Tiene una conexión con el embalse de La Pedrera, que nutre a los regantes del Trasvase en una amplia zona comprendida entre el Campo de Cartagena y la Vega Baja.

-Los regantes indican que, entre pitos y flautas, el agua les sale a más de 60 céntimos el metro cúbico.

-La Mancomunidad de Canales del Taibilla no quiere ni oír hablar de esta desalinizadora. El organismo fue obligado a comprar la mitad de la producción, pero dice que no la necesita.

-El Ministerio y Acuamed no son capaces de dar una solución a esta bacalada acuática.

(Publicado en La Verdad el 10 febrero 2015)


MURCIA. La desalinizadora de Torrevieja, la más grande de Europa, ha perdido los 55 millones de euros de fondos europeos porque no ha cumplido con los plazos previstos para estar operativa. Los ministerios de Hacienda y de Agricultura intentan ahora por todos los medios recuperar esas ayudas encajándolas en el actual programa operativo de la Comisión Europea que abarca hasta diciembre.
La planta está terminada, pero aún no suministra agua a sus potenciales compradores, la mayor parte de ellos de la Región de Murcia. La sociedad Aguas de las Cuencas Mediterráneas (Acuamed) ha destinado una inversión de 300 millones de euros, de los que 55 iban a cargo de los fondos europeos, que Bruselas no entregó al incumplirse los plazos. Si el Gobierno central no logra recuperarlos, los futuros usuarios tendrán que amortizar la totalidad de las obras, lo cual puede encarecer aún más el precio del agua.
Un portavoz de Acuamed informó de que el retraso se ha producido “por causas ajenas” a la sociedad estatal. “Debido a las circunstancias que han rodeado el desarrollo de la obra no se ha podido cumplir con los plazos para la operatividad de esta planta contemplados en el reglamento europeo correspondiente al Programa Operativo 2002-2006. Por ello, Acuamed ya ha solicitado la inclusión de la ayuda europea para esta actuación en el Programa Operativo 2007-2013 que está pendiente de decisión por parte de la Comisión”.
Evitó entrar en polémica sobre los responsables de dicho retraso. El caso es que la planta debía estar funcionando en el año 2009 para disponer de aquella subvención. Las obras se iniciaron en febrero de 2007, y contaron desde el principio con los obstáculos que puso el Gobierno valenciano, que llegó a ordenar la paralización de los trabajos aduciendo motivos medioambientales.
Acuamed indicó que otros beneficiarios y organismos gestores también están pendientes de la decisión de Bruselas para recuperar ayudas de aquel periodo. Los 55 millones que iban destinados a Torrevieja los utilizó el Gobierno central para sufragar otras obras hidráulicas, algunas de ellas para mejorar los abastecimientos en la cuenca del Segura. De hecho, el Ministerio de Medio Ambiente apremió a los organismos bajo su control para que ejecutaran más obras con el propósito de que España no perdiera aquellos fondos que no pudo aprovechar la desalinizadora. Los ministerios de Hacienda y de Agricultura están pendientes de la decisión que tomen ahora las autoridades comunitarias.
Aviso al Gobierno
El Gobierno central ya estaba sobre aviso de que la Unión Europea podía reclamar la devolución de subvenciones destinadas a las plantas desalinizadoras por el retraso acumulado en la puesta en marcha, o que al menos no iba a entregar los fondos comprometidos, como ha ocurrido en Torrevieja.
La planta iba a entrar en funcionamiento en el verano de 2013. Año y medio después, su capacidad de producción es muy limitada, pese a que está programada para generar 80 hectómetros cúbicos anuales, ampliables a 120. La mitad de la producción va destinada, en teoría, a los abastecimientos de la Región de Murcia y sur de Alicante, aunque la Mancomunidad de Canales del Taibilla no necesita estos recursos, y de hecho no los consume. La otra mitad está en manos de la Confederación Hidrográfica del Segura, para venderlos a los regantes del Trasvase, pero no hay acuerdo sobre el precio.
Otras fuentes apuntan que la Confederación aún no ha dado las concesiones a los agricultores para que puedan comprar esos caudales, a lo cual se suma que la planta no dispone todavía de la suficiente potencia eléctrica.

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