La Verdad

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Fecha: noviembre 21, 2016
Otra 'pupa': el AVE se atasca en Pulpí
Manuel Buitrago 21-11-2016 | 1:03 | 0

Un tramo en obras entre Murcia y Almería, en el año 2012. Foto Adif
Un tramo en obras entre Murcia y Almería, en el año 2012. Foto Adif

Adif adjudicó el tramo a la constructora con una baja del 53%, a la vez que existen dilaciones en la expropiación de terrenos

:: M. BUITRAGO /

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MURCIA. La conexión por alta velocidad entre Murcia, Lorca y Almería puede retrasarse aún más si prospera la intención de Sacyr de romper el contrato con Adif para ejecutar un tramo de doce kilómetros entre Pulpí y Cuevas de Almanzora, limítrofe con la Región. La constructora envió al Ministerio de Fomento un escrito para dejar sin efecto dicho contrato, que fue el único que adjudicó el Gobierno del PP en la anterior legislatura. Esta situación ha provocado las protestas de los empresarios de Almería y del Gobierno andaluz, mientras que Adif exige a Sacyr que cumpla con el acuerdo.
Dicho tramo lleva año y medio de retraso y uno de los problemas puede estar en la tardanza del Ministerio para expropiar los terrenos. Otras fuentes sin embargo apuntan al hecho de que las obras se adjudicaron con una baja del 45% –que otros elevan al 53%– que hace en la práctica imposible construir la plataforma. El concurso público salió con un importe neto de 71,2 millones de euros, pero se adjudicó por 40,4 millones (33 según otras fuentes). En la línea Murcia-Almería apenas se han producido avances en los últimos años. En 2014 se tapiaron los túneles de Sorbas al quedar paralizadas las obras.
Empresarios: “Es una burla”
El presidente de la Confederación Empresarial de la Provincia de Almería (Asempal), José Cano, calificó de “burla a todos los almerienses” la petición de Sacyr para rescindir el contrato. “No hay ninguna razón convincente para rescindir ese contrato y pagar más del importe por el que se adjudicó la obra, máxime cuando no se ha movido ni una piedra. Es inadmisible”. A su juicio, a Sacyr “no les queda otra que cumplir con lo pactado”. Dijo que Sacyr consiguió la adjudicación de la obra por 33 millones de euros, con una rebaja del 53 por ciento respecto al precio de licitación inicial y el Ministerio de Fomento “aceptó como buena esa oferta”. En su momento, apunta Cano, los empresarios subcontratistas de Asempal “ya advirtieron de que la adjudicación, a ese precio, era una salvajada”. El presidente de la Asempal añadió que “algo falla, cuando los ingenieros de Adif, con una experiencia y capacidad demostrada, realizan un cálculo de las características de una obra y la empresa hace una oferta por menos de la mitad que es aceptada. Sería deseable una mayor seriedad”.
El vicepresidente de la Junta de Andalucía, Manuel Jiménez Barrios, pidió al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que comparezca en el Congreso y “arregle” con Sacyr los problemas surgidos en las obras. Exige “una respuesta y una acción rápida” del Ejecutivo central. Indicó que el AVE entre Almería y Murcia lleva “1.552 días sin obras y 417 millones de euros presupuestados desde 2013 que no se han gastado”.

 

Dura advertencia del PP a Sacyr si paraliza las obras 

 Uno de los primeros asuntos que tendrá que resolver el presidente de Adif es la paralización de las obras del AVE con Almería, tras el anuncio de Sacyr de romper el contrato del tramo entre Pulpí y Almanzora. Ayer fue el portavoz del PP en el Congreso y diputado por Almería, Rafael Hernando, quien advirtió a la constructora para que “se atenga a las consecuencias si insiste en arriesgarse a romper” el contrato, informa EP. Recordó que Sacyr “tiene enormes intereses en la contratación pública del Estado”, y dijo que no es “una obra pequeña”. No obstante, apuntó que en Sacyr hay “directivos inteligentes”, y expresó su convicción de que “no se atreverán a hacer una cosa así”. Recordó que Adif ha solicitado a Sacyr que comience las intervenciones “de manera inmediata”. Mantuvo que si Sacyr cumple con sus obligaciones, “que es lo que tiene que hacer”, las obras podrían iniciarse de “forma intensa” en enero.

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Adif cambia de manos / Albarracín y el aeropuerto: “Cualquiera menos Aena”
Manuel Buitrago 21-11-2016 | 12:51 | 0

Juan Bravo Rivera, que fue concejal y consejero delegado del Metro de Madrid, sustituye en el cargo a Gonzalo Ferre

MANUEL BUITRAGO ( Publicado 19 noviembre)

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MURCIA. La etapa de Gonzalo Ferre al frente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se acabó ayer dejando un balance negativo en la Región, debido en parte a la indefinición del Gobierno regional y del Ayuntamiento de Murcia: el tren AVE aún no tiene fecha de llegada a Murcia, la primera fase del soterramiento está casi paralizada, la estación del Carmen se encuentra desmantelada, el proyecto de conexión con Cartagena sigue sin estar aprobado, las obras hacia Lorca y Almería llevan aparcadas desde hace varios años y el Corredor Mediterráneo se encuentra estrangulado a su paso por la Región. A ello se añade la inconclusa variante de Camarillas, cuyos trabajos estuvieron bloqueados hasta el verano pasado.
Gonzalo Ferre asumió la presidencia de Adif en enero de 2013 y tuvo en bandeja la inauguración de la línea del AVE entre Alicante, su tierra natal, y Madrid. En los últimos meses estalló el escándalo de la presunta estafa millonaria de las obras del AVE en la Vega Baja. Apenas pisó la Comunidad Autónoma; y no acompañó a la anterior ministra Ana Pastor en ninguna de las tres visitas que hizo a las obras del AVE entre Monforte del Cid y Murcia.
El Gobierno central sustituyó ayer a Ferre por Juan Bravo Rivera, hasta ahora consejero delegado del Metro de Madrid. Como han hecho los ministros de Interior y Defensa, el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, ha optado por un alto cargo con raíces municipalistas, ya que Juan Bravo fue concejal madrileño de Hacienda y Administración.
El nuevo presidente de Adif también fue subsecretario del Ministerio de Justicia en la etapa de Ruiz Gallardón. Su vinculación con los transportes y obras públicas viene de su etapa anterior como presidente de Metro de Madrid. Además, participó en la financiación de proyectos de colaboración publico-privada para la reforma integral de la M30. El Gobierno informó ayer de que Juan Bravo deberá culminar la red de alta velocidad, desbloqueando los tramos actualmente paralizados. En la actualidad están en construcción las líneas del AVE a Galicia, Asturias, el País Vasco, Extremadura, Murcia y Granada, además del Corredor Mediterráneo. Entre sus cometidos también están la explotación de las líneas de alta velocidad y la eventual apertura del transporte de viajeros a nuevos operadores. Se encargará, asimismo, de impulsar las mercancías.

 
Sánchez: “Nos toca el AVE”


El Gobierno central también nombró nueva subsecretaria del Ministerio de Fomento a Rosana Navarro, quien reemplazará en el puesto a Mario Garcés.
El presidente regional, Pedro Antonio Sánchez, trasladará el lunes al ministro de Fomento que a la Región “ya le toca” la llegada del AVE y la variante de Camarillas. “Murcia tiene que ser la primera”, dijo ayer tras asistir al descubrimiento del cuadro del expresidente de la Asamblea Regional Francisco Celdrán. Para Sánchez, esta legislatura debe ser la de “los hechos y no de anuncios y planteamientos, y así de claro, leal pero exigente voy a ser con el ministro”. Matizó que la Región tiene un “aliado” en De la Serna. En su opinión, la legislatura va a ser “positiva” y espera que se “corrijan algunos problemas heredados de la crisis económica que ralentizó actuaciones”, concluyó.

 
Croem pide puestos clave


El presidente de Croem, José María Albarracín, manifestó que la patronal es “moderadamente optimistas”, aunque dejó claro que serán “muy firmes y vigilantes en su posición, ya que Murcia no puede estar permanentemente a la espera de lo que necesita, porque hasta aquí hemos llegado y si no se pueden conseguir las cosas alguien tendrá que pagar por ello”. En una entrevista a la Cadena Cope, dijo que hubiera sido mejor “tener más presencia a nivel de secretarías de Estado clave donde Murcia se juega el futuro”. Sobre el aeropuerto de Corvera, espera que la futura operadora sea “cualquiera menos Aena”.

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¿Cuánto pesa Murcia en Madrid?
Manuel Buitrago 21-11-2016 | 12:42 | 0

El presidente inicia la ronda para recargarle las pilas a los ministros, mientras que el PP se obsesiona con el “peso” de Murcia en Madrid

MANUEL BUITRAGO (Publicado 20 noviembre)

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El presidente Sánchez ha tomado la iniciativa preparando su primera “agenda de baile” con seis ministros; desde mañana hasta el 19 de diciembre. PAS ha incluido en la lista al titular de Asuntos Exteriores y Cooperación, Alfonso Dastis, que abre ciertas expectativas sobre los temas (?) que puedan ser de interés para la Región. Un ministro siempre es un ministro. En este primer repertorio no está la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, que tiene mucho que decir (??) sobre los ejércitos, los contratos de Navantia y el uso conjunto del aeropuerto de San Javier. Quien más interesa es el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, que tiene que meter velocidad al AVE y a las autovías. Más hechos y menos palabras, como dice Sánchez, que será el primer presidente autonómico con quien se reunirá De la Serna para abordar el nuevo Pacto Nacional de Infraestructuras. Esto puede quedar muy bonito con su lazo político, pero cada gobierno llega con un plan bajo el brazo y la Región sigue con unas comunicaciones exteriores de pena. De la Serna debe ser la pera limonera, porque aún no ha hecho nada y en su partido lo ponen por las nubes. En el PP están obsesionados con mostrar “el peso de Murcia en Madrid” de cara al próximo congreso del partido, para consumo interno. Si lo del “peso” significa que Murcia será la única región que tendrá dos ponentes en el cónclave popular, pues nada, que lo disfruten. Importan más los euros, las inversiones y la financiación estatal.
PAS hace bien. Quien no llora no mama. Su hoja de ruta incluye al titular de Justicia, Rafael Catalá, con quien se reunirá el lunes por la tarde. La próxima semana, el día 28, se verá con los responsables de Interior, Juan Ignacio Zoido; Agricultura, Isabel García Tejerina; y Sanidad, Dolors Monserrat. Zoido tiene una buena trayectoria y conoce la Región. Llegado el caso puede echar una mano con el agua porque participó en una de las grandes manifestaciones en Murcia a favor del Trasvase en representación del PP andaluz. Con García Tejerina hay buena química y falta por saber qué cambios hará. La última cita será con el ministro de Exteriores. Se supone que, en una segunda ronda, Sánchez se verá con Rajoy, Sáenz de Santamaría, Montoro y De Guindos. Con los dos últimos hay mucha tela que cortar: la financiación autonómica y BMN.

 
Lo que más afecta: Acuamed y Adif
Una de cal y otra de arena en el baile de altos cargos
En el otro baile de los segundos escalones, el marcador del partido es negativo, pero el juego es positivo. La Región pierde a dos secretarios de Estado (Comercio y Turismo) y gana a un secretario general de Ciencia, y a un subsecretario de Presidencia hijo del historiador cartagenero José María Jover. El fichaje de Juan María Vázquez es clave para los proyectos científicos y de innovación que hay en cartera. Su papel será esencial para contrarrestar “la sublimación de la nada” que nos invade. También hay que valorar los relevos en Acuamed y Adif, que son las dos sociedades estatales que más compromisos de inversión tienen por estos confines. A poco que se esfuercen los nuevos presidentes –Javier Baratech y Juan Bravo Rivera– pueden hacerlo mejor que sus antecesores: Arcadio Mateo pasó por la cárcel, y Gonzalo Ferre no asomó por la Región. Acuamed está hecha unos zorros y sobrevive gracias a que cuenta con buenos ingenieros y técnicos que no se han dejado avasallar. Sobre Adif, a ver qué papel juega Juan Bravo con el nuevo recorte que se avecina.

 
Combinar cercanías y AVE
Anti transparencia: no saben, no contestan, no reaccionan
Adif no contesta, Renfe no sabe y la dirección regional de Transportes cree que no hay novedad en el frente. El caso es que nadie ha explicado todavía cómo se van a combinar los servicios ferroviarios entre Murcia y Alicante, donde los trenes de cercanías mueven casi cuatro millones de viajeros al año. ¿Cómo se van a acoplar con el AVE? ¿Habrá transbordos de viajeros en Albatera? ¿Y el servicio con Cartagena? CC OO ha dado la alarma y teme que se produzca un desastre si se toman decisiones erróneas. Las administraciones callan y hacen gala de una anti transparencia brutal. Se creen que el dinero es suyo. Será que tampoco saben qué van a hacer en un trazado circense y ortopédico; o será que nos tienen reservada otra sorpresa con el AVE.
Lo más sagaz del comunicado sindical es que Adif construyó y pagó el soterramiento de la estación de Orihuela, pero no hace lo mismo en Murcia. Clamoroso. Y un pequeño detalle: en Murcia colocaron un contenedor acristalado para los viajeros, que según CC OO costeó la Consejería y no Adif. Épico

 
400 empleos de Renfe y Adif
¿Vamos a ser un apéndice ferroviario de Alicante?
Hay otra variable: Renfe y Adif emplean a unas 400 personas en la Región, según lo sindicatos, que lanzan otro aviso: confían en que no haya traslados de plantilla. Solo faltaba que nos consoliden como apéndice ferroviario de Alicante. CC OO se reunirá con el Gobierno regional y los grupos parlamentarios para trasladarle sus propuestas. Como estos van a tener otra pelea de patio con los Presupuestos, habrá que esperar a que escampe. Hay cosas que nunca cambian, como lo es también el uso –todavía– de ciertos coches oficiales.

 
Quieren reunirse con Tejerina
¿Habrá movilizaciones en el Campo de Cartagena?


Coag del Campo de Cartagena y Fecoam decidirán mañana si mantienen las movilizaciones por la falta de agua. Parece que hay dudas para seguir adelante o aplazar las protestas si el Ministerio mueve ficha. Los convocantes quieren reunirse con García Tejerina para que ofrezca una solución a los pozos. En el sector agrario y en la Mesa del Agua hay dos velocidades y estrategias divergentes.

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