{"id":92,"date":"2017-11-15T02:44:43","date_gmt":"2017-11-15T01:44:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/atanor\/?p=92"},"modified":"2017-11-15T02:45:45","modified_gmt":"2017-11-15T01:45:45","slug":"soluicion-del-652017-del-invento-a-la-innovacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/atanor\/2017\/11\/15\/soluicion-del-652017-del-invento-a-la-innovacion\/","title":{"rendered":"SOLUCI\u00d3N DEL 6\/5\/2017, DEL INVENTO A LA INNOVACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

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DEL INVENTO A LA INNOVACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Descubrimiento, ocurrencia, invento, novedad, desarrollo tecnol\u00f3gico e innovaci\u00f3n es un largo recorrido que, con harta frecuencia, se reduce a otorgar la categor\u00eda de innovaci\u00f3n a cualquier cosa, aunque no haya completado el itinerario. Pero el concepto de innovaci\u00f3n conlleva una mejora sustantiva en el sentido de aportar un efecto benefactor ostensible en la direcci\u00f3n del progreso y la perfecci\u00f3n. Es decir, que la aceptaci\u00f3n compartida por muchas personas y eventualmente por toda la humanidad, es un requisito para otorgar la condici\u00f3n de innovaci\u00f3n a algo. Cabe preguntarse \u00bfcuantos inventos no han llegado a representar una aportaci\u00f3n generalizada de alguna bondad, incluso de car\u00e1cter t\u00e9cnico? \u00bfCu\u00e1ntas novedades acabaron olvid\u00e1ndose por no haber sido capaces de desplazar a quien, supuestamente, aventajaban? \u00bfFueron los relojes digitales una innovaci\u00f3n o no pasaron de ser una novedad que acab\u00f3 olvidada en poco tiempo? \u00bfCu\u00e1ntos ejemplos parecidos podr\u00edamos poner? En otro tiempo se hablaba de las cosas que se \u201cpon\u00edan de moda\u201d, indicando que resultaban ser aspectos que en un momento dado eran del gusto de la gente, aunque no necesariamente representaban nada ventajosamente positivo. Surg\u00edan y desaparec\u00edan de nuestra vista sin dejar rastro de su existencia.<\/p>\n

El itinerario de las innovaciones es largo, trabajoso y no exento de dificultades. En la segunda mitad del siglo XIX Daimler manten\u00eda la idea (ocurrencia) de construir un motor que fuera tan ligero y tan manejable que pudiera instalarse en cualquier veh\u00edculo. El concepto al que pretend\u00eda que afectara era el de la tracci\u00f3n. Ya se hab\u00eda efectuado el descubrimiento del motor, con la ciencia que explicaba la interconversi\u00f3n de los distintos tipos de energ\u00eda. La ocurrencia fue que precisamente la energ\u00eda qu\u00edmica pod\u00eda ser transformada en energ\u00eda mec\u00e1nica, que acab\u00f3 en el invento de los motores de combusti\u00f3n interna, como una modalidad, alternativa a la entonces conocida conversi\u00f3n del vapor en energ\u00eda mec\u00e1nica. El invento del motor de combusti\u00f3n interna dio origen a una serie de novedades que promet\u00edan una mejor y m\u00e1s c\u00f3moda existencia. Concretamente Daimler so\u00f1aba por un d\u00eda levantarse y poder elegir entre utilizar su caballo o su artilugio de motor.<\/p>\n

Daimler instal\u00f3 el motor en una bicicleta. Fue una novedad. La rueda giraba, pero la aut\u00e9ntica novedad deber\u00eda ser instalarlo en un artilugio de cuatro ruedas. Logr\u00f3 que un carro se moviera a raz\u00f3n de 18 kil\u00f3metros por hora. Como carro era otra novedad. Pero para Daimler esto no era un veh\u00edculo de tracci\u00f3n a motor, todav\u00eda. Segu\u00eda quedando en novedad, aunque todav\u00eda su potencialidad no lograba convencerle. Lo aplic\u00f3 a un bote y logr\u00f3 recorrer 12 kil\u00f3metros en una hora. Eso en un bote ya era un logro, ya se hab\u00eda dado un paso. Pero no era lo que Daimler quer\u00eda lograr.<\/p>\n

Daimler discuti\u00f3 con Maybach, porque \u00e9ste \u00faltimo pensaba que era absurdo instalar el motor en un veh\u00edculo ya construido. Hab\u00eda que tomar el motor como primario y construir el veh\u00edculo en torno a \u00e9l y no al rev\u00e9s. Benz ya hab\u00eda construido en aquel momento un coche. Daimler segu\u00eda so\u00f1ando y conclu\u00eda que la velocidad se logra, al fin, con una locomotora a vapor, pero volar, ir por los aires, solamente se podr\u00eda lograr con un motor ligero, que es lo que el pretendi\u00f3 siempre lograr. El desarrollo tecnol\u00f3gico era el que iba perfilando su objetivo. Sucedi\u00f3 que en 1888 le fue a visitar Woelfert, un librero de Leipzig, que le ped\u00eda que le construyera un motor ligero para su globo. No quer\u00eda volar, sino impulsar su globo aerost\u00e1tico. Le inspiraba la h\u00e9lice del barco que hab\u00eda motorizado el propio Daimler. Si impulsaba el barco por el agua, tambi\u00e9n lo har\u00eda por el aire. Segu\u00eda apareciendo la ocurrencia, a la que seguir\u00eda el invento, de donde aparecer\u00eda la novedad, que una h\u00e9lice impulsara por el aire un globo, tal cual lo hac\u00eda por el agua cuando estaba incorporada a un bote. Daimler accedi\u00f3 a hacerle el motor. Al a\u00f1o siguiente se present\u00f3 en Leipzig con su motor en una caja. Lo incorporaron al globo de Woelfert, subieron a la barquilla, despegaron en el globo y arrancaron el motor. A pesar de la vela-tim\u00f3n, tom\u00f3 una direcci\u00f3n distinta a la deseada, pero flot\u00f3 en l\u00ednea recta y finalmente describi\u00f3 un circulo de grandes dimensiones del que no se desvi\u00f3. No fue un \u00e9xito, pero incentiv\u00f3 a construir con m\u00e1s celo si cabe. Hoy, la aviaci\u00f3n es una innovaci\u00f3n de la Humanidad. Repare cuantas cosas han cambiado positivamente con ella. Eso implica una innovaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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