{"id":274,"date":"2014-11-30T20:45:31","date_gmt":"2014-11-30T19:45:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/?p=274"},"modified":"2014-11-30T20:45:31","modified_gmt":"2014-11-30T19:45:31","slug":"mayday-en-corvera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/2014\/11\/30\/mayday-en-corvera\/","title":{"rendered":"\u00a1Mayday en Corvera!"},"content":{"rendered":"

Manuel Campos se estrell\u00f3 con su plan para abrir el aeropuerto, sin que Garre le parara los pies a tiempo<\/span><\/em><\/h2>\n

Garre dice que la torre de Corvera no ser\u00e1 un palomar; de momento ya es un gallinero<\/strong><\/em><\/p>\n

La historia se repite: Sacyr tens\u00f3 la cuerda el a\u00f1o pasado y ha vuelto a hacerlo ahora <\/strong><\/em><\/p>\n

La Comunidad devolvi\u00f3 a trav\u00e9s del FLA 41 millones al banco luso Espirito Santo<\/strong><\/em><\/p>\n

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M\u00e1s que palomar, el aeropuerto se ha convertido en un gallinero. Las 17.30 horas del lunes en Madrid. Se pueden imaginar la escena: Manuel Campos present\u00e1ndole su renuncia al presidente Alberto Garre delante de Ana Pastor y del \u2018staff \u2019 del Ministerio de Fomento. Caras largas. \u00ab\u00bfNo me har\u00e1s esto?\u00bb, le espet\u00f3 Garre al dimisionario. Y tanto. Dio el portazo antes de que lo cesara. Regresaron juntos en el coche. Tres frases camino de La Roda y se acab\u00f3 el encantamiento. La versi\u00f3n de Campos: \u00abConmigo no se juega\u00bb. La del presidente: \u00abSe vio desbordado\u00bb. El gafado aeropuerto de Corvera, el proyecto m\u00e1s caliente y pol\u00e9mico de la Regi\u00f3n, con 182 millones en el debe de la Comunidad, estaba hasta ese momento en manos de un fiscal todoterreno cuya gesti\u00f3n fue alabada, por diligente, por el propio Garre pocas semanas antes. Hasta se fantase\u00f3 con ponerle el nombre \u2018Campos de Corvera\u2019 al aer\u00f3dromo. \u00abNo, que se llame \u2018Ram\u00f3n Luis Valc\u00e1rcel\u2019\u00bb, replic\u00f3 el receptor del favor presidencial.<\/p>\n

Muchos se preguntan si acaso no se conoc\u00eda el car\u00e1cter de Campos. En el Gobierno del PP se ponen de perfil, como si la zapatiesta que se ha montado no fuera con ellos. Crisis de Gobierno, las arcas regionales pagando la deuda y un a\u00f1o perdido, m\u00e1s lo que queda por delante con otro aeropuerto sin aviones. Como si Campos fuera un paracaidista ca\u00eddo repentinamente. Lo cierto es que era uno de los suyos, y que Garre lo puso al frente d\u00e1ndole carta blanca. Si ahora concluyen que todos se iban a estrellar, \u00bfpor qu\u00e9 nadie le avis\u00f3 con tiempo y le par\u00f3 los pies?<\/p>\n

Solo ante el peligro: \u2018Esto lo arreglo yo, presidente\u2019<\/strong><\/p>\n

El aeropuerto quemaba a cualquiera despu\u00e9s del fiasco del a\u00f1o pasado. Valc\u00e1rcel y sus colegiados dieron marcha atr\u00e1s, pese a que algunos obedecieron a rega\u00f1adientes. Fue el punto de inflexi\u00f3n. Se dej\u00f3 en suspenso la rescisi\u00f3n del contrato a Sacyr por temor a que el conflicto se eternizara en el TSJ y Campos cogi\u00f3 la batuta enfilando la ruta como una moto. Quiz\u00e1s se repiti\u00f3 aquella frase: \u00abPresidente, esto te lo arreglo yo\u00bb. Se qued\u00f3 solo ante el peligro porque nadie quiso meterse en ese huerto, y menos despu\u00e9s de que el exvicepresidente Juan Bernal se opusiera a un acuerdo de Consejo de Gobierno \u2013algo inaudito\u2013 para despejarle el camino a Aeromur dejando en suspenso el pago de la deuda que le reclamaba la Comunidad; todo en pos de la ansiada apertura.<\/p>\n

Campos daba cuenta al Consejo de Gobierno de sus gestiones, y a la vez del muro que se iba levantando en la UE para autorizar la ayuda de Estado. En San Esteban cuentan que fue advertido de que su f\u00f3rmula estaba condenada al fracaso. No precisan en qu\u00e9 momento y de qu\u00e9 forma. El caso es que le siguieron dando carrete hasta que las se\u00f1ales que llegaban de Bruselas empezaron a hacer mella. La UE no se iba a oponer a la ayuda de Estado para financiar las p\u00e9rdidas de explotaci\u00f3n, pero las condiciones pod\u00edan hacer inviable la operaci\u00f3n (recortar el dinero, reducir el n\u00famero de pasajeros y obligar al cierre de San Javier, con lo que eso supon\u00eda: indemnizar a Aena con 36 millones y asumir sus 80 trabajadores). Imposible el negocio. Antes del 18 de diciembre se conocer\u00e1 la resoluci\u00f3n de la Competencia.<\/p>\n

Abrir \u2018por las bravas\u2019 y olvidarse de Bruselas<\/strong><\/p>\n

El comisario Joaqu\u00edn Almunia se march\u00f3 sin resolver un expediente que llevaba coci\u00e9ndose diez meses y que se eternizaba con continuos requerimientos de informaci\u00f3n. Garre carg\u00f3 contra \u00e9ste hablando de \u00abmanos negras\u00bb, cuando lo cierto era que la normativa europea de ayudas para los aeropuertos se ha vuelto m\u00e1s restrictiva. Almunia, de hecho, dio un fuerte respaldo al aeropuerto cuando autoriz\u00f3 en el a\u00f1o 2010 el famoso pr\u00e9stamo de 182 millones para poder terminar las obras.<\/p>\n

El \u2018plan B\u2019 \u2013olvidarse de Bruselas y abrir \u2018por las bravas\u2019 a partir del 2 de abril\u2013 empez\u00f3 a tomar forma. La Comunidad llevaba un a\u00f1o \u2018negociando\u2019 con Sacyr un plan econ\u00f3mico financiero que se iba reajustando al p\u00e1lpito de la UE. Campos descartaba tajantemente el concurso y ve\u00eda a Aeromur como la \u00fanica posibilidad, pese a que la subasta estaba en la rec\u00e1mara y se hab\u00eda evaluado en varias reuniones previas con el Ministerio. El \u2018plan B\u2019 exig\u00eda otro planteamiento y Sacyr no ofrec\u00eda las garant\u00edas que reclamaba la Comunidad.<\/p>\n

Aeromur actuaba como si tuviera el contrato<\/strong><\/p>\n

Mientras tanto, segu\u00eda el proceso de certificaci\u00f3n del aeropuerto. Aeromur fue nombrado gestor aeroportuario, y de hecho ven\u00eda actuando como si tuviera el contrato en sus manos, cuando en realidad la concesi\u00f3n estaba en suspenso. Sacyr contrat\u00f3 a 21 t\u00e9cnicos y meti\u00f3 dinero para preparar la apertura. La situaci\u00f3n empez\u00f3 a torcerse y a tomar otro giro en la segunda semana de noviembre. Garre supo a trav\u00e9s de Campos que la constructora propon\u00eda que la Comunidad renegociara con los bancos cinco a\u00f1os de carencia para el pago de intereses y luego abonar el principal del pr\u00e9stamo al final de los 37 a\u00f1os de la concesi\u00f3n. Hab\u00eda que hacerlo de tal forma que no fuera una ayuda estatal, ya que volver\u00eda a intervenir la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Fuentes del consorcio afirman que iban dando los pasos que le autorizaba el Gobierno regional, en este caso Campos. La \u00faltima certificaci\u00f3n de Aesa concluy\u00f3 el d\u00eda 21, justo cuando la marejada de fondo iba tomando fuerza hasta el \u2018revent\u00f3n\u2019 del lunes 24. Esta fase de supervisi\u00f3n del aeropuerto \u2013que afecta a contratos laborales y compromisos empresariales\u2013 se hizo sin que nadie del Gobierno la impidiera pese a los recelos que ya exist\u00edan sobre el \u2018plan B\u2019 que manejaban el consejero y Sacyr.<\/p>\n

Antes, el viernes 14, el Consejo de Gobierno autoriz\u00f3 a Campos para cerrar un acuerdo con Aeromur: el consorcio renunciaba a los litigios y se preparaba para levantar la persiana de Corvera, y a cambio el Gobierno le devolv\u00eda el contrato, pero siempre que se hiciera cargo de la deuda. Ah\u00ed estaba la discrepancia de fondo. \u00bfDio el Gobierno ese paso sabiendo previamente que Sacyr no pensaba aportar las garant\u00edas necesarias?<\/p>\n

Un dictamen jur\u00eddico para cubrirse las espaldas<\/strong><\/p>\n

El Gobierno tom\u00f3 el acuerdo con un dictamen previo que solicit\u00f3 Manuel Campos al Consejo Jur\u00eddico. El consejero quiso dormir tranquilo y cubrirse las espaldas para negociar en la recta final bajo el amparo del m\u00e1ximo \u00f3rgano jur\u00eddico consultivo, pese a que en realidad no necesitaba dicho dictamen. El Consejo se limit\u00f3 a constatar una obviedad jur\u00eddica, apuntando que lo importante era el resultado final de la negociaci\u00f3n, que ten\u00eda que encajar simple y llanamente con la ley. Con ese dictamen, probablemente, Campos pens\u00f3 que pod\u00eda vencer los reparos que pudieran poner sus colegas y Garre.<\/p>\n

Ese mismo d\u00eda, la patronal Croem y la C\u00e1mara de Comercio lanzaron un comunicado apremiando a la apertura del aeropuerto y dando un tir\u00f3n de orejas al Gobierno regional. Garre y su entorno lo encajaron mal y lo atribuyeron a una maniobra de presi\u00f3n de Manuel Campos, creyendo que \u00e9ste hab\u00eda incitado a los empresarios para respaldar su operaci\u00f3n con Sacyr ante los recelos del Ejecutivo. Hasta ubicaron el complot en una supuesta reuni\u00f3n de Campos con empresarios y representantes de Aeromur.<\/p>\n

El presidente de Croem, Jos\u00e9 Mar\u00eda Albarrac\u00edn, niega tajantemente la lectura que algunos hicieron desde San Esteban. \u00abJam\u00e1s he pactado ni pactar\u00e9 nada con nadie que no sean los empresarios\u00bb. Explica que ese comunicado se acord\u00f3 d\u00edas antes con la C\u00e1mara en el \u00e1mbito de sus reuniones peri\u00f3dicas y sin influencias de nadie. La noche del viernes 14, Garre dej\u00f3 caer en la cena de Enae que la propuesta de Sacyr no se pod\u00eda asumir.<\/p>\n

Garre corta por lo sano y busca el apoyo de la ministra<\/strong><\/p>\n

El viernes 21, Campos se qued\u00f3 solo en una reuni\u00f3n t\u00e9cnica con representantes de varias consejer\u00edas, en la que se rechaz\u00f3 la operaci\u00f3n con Aeromur en los t\u00e9rminos en los que se estaba planteando. Le pidieron a Campos que explicara d\u00f3nde estaban las garant\u00edas, y \u00e9ste dijo \u2013con calent\u00f3n de por medio\u2013 que no hac\u00edan falta y que a\u00fan no se hab\u00eda empezado a negociar en serio, salvo un tanteo que se produjo dos d\u00edas antes. \u00bfSab\u00eda realmente lo que llevaba entre manos?<\/p>\n

El plan hac\u00eda agua y Garre decidi\u00f3 cortar por lo sano. El lunes 24, en la reuni\u00f3n de Madrid le pregunt\u00f3 a la ministra, delante del presidente de Aena, Jos\u00e9 Manuel Vargas, si la sociedad estatal aeroportuaria estaba dispuesta a participar en un concurso para gestionar Corvera. Ana Pastor le dijo que s\u00ed. Garre escuch\u00f3 lo que quer\u00eda o\u00edr para darle un giro a la estrategia. \u00bfBuscaba el compromiso de Aena ante el temor de que no se presente nadie m\u00e1s al concurso? Campos call\u00f3. Le invitaron a hablar en dos ocasiones, y a la tercera estall\u00f3 delante de la ministra, Garre y el resto de asistentes. La reuni\u00f3n termin\u00f3 de aquella manera mientras el ambiente se cortaba con un cuchillo. \u00abEl tiempo dictar\u00e1 sentencia\u00bb, dijo despu\u00e9s Campos, cuando preparaba las maletas para regresar a la Fiscal\u00eda. Viendo que su plan naufragaba, aprovech\u00f3 quiz\u00e1s la ocasi\u00f3n que estaba esperando para dimitir.<\/p>\n

El martes 25, Garre explic\u00f3 su marcha diciendo que hab\u00eda quedado desbordado porque Sacyr dec\u00eda no a todo. Una forma elegante que evidencia que Campos \u2013como si fuera un cuerpo extra\u00f1o\u2013 hab\u00eda ido a su bola sin que nadie le aconsejara o le detuviera. Unido al hecho de que tampoco se dejaba asesorar, y encajaba mal que alguien le contradijera.<\/p>\n

Valc\u00e1rcel le echa un capote y \u2018engrandece\u2019 al exconsejero<\/strong><\/p>\n

Ram\u00f3n Luis Valc\u00e1rcel sali\u00f3 en su defensa el mi\u00e9rcoles a trav\u00e9s de unas declaraciones en \u2018La Verdad\u2019, diciendo que su dimisi\u00f3n \u00ablo engrandece\u00bb, y que no opinaba del nuevo derrotero que hab\u00eda tomado el aeropuerto. Puede interpretarse como una doble cr\u00edtica a la forma con que Garre ha manejado la situaci\u00f3n. Como a\u00f1adido, y ante la pregunta de esta Redacci\u00f3n, Valc\u00e1rcel declar\u00f3 que mantiene su apuesta por Pedro Antonio S\u00e1nchez como candidato del PP a la presidencia de la Comunidad.<\/p>\n

Garre quiere recuperar la iniciativa lanzando un ultim\u00e1tum a la constructora que preside Manuel Manrique con tres condiciones de casi imposible cumplimiento. Van a intentar un acuerdo \u2018in extremis\u2019. La historia se repite. Sacyr tens\u00f3 la cuerda hasta romperla en septiembre del a\u00f1o pasado. Incumpli\u00f3 el contrato al no abrir el aeropuerto en el verano de 2012, pese al aval que puso la Comunidad. Ahora ha vuelto a \u2018presionar\u2019 aprovech\u00e1ndose de las prisas electorales del Gobierno para abrir en Semana Santa, creyendo como antes que es el \u00fanico salvavidas para el aeropuerto.<\/p>\n

\u00bfY a partir de ahora? Devolverle el contrato a un concesionario una vez que se le ha retirado es sumamente complejo, en el supuesto de que se siga con Sacyr. Si se opta por el concurso, el nuevo plazo de concesi\u00f3n en r\u00e9gimen de explotaci\u00f3n ser\u00eda de 20 a\u00f1os (la mitad que ahora), con lo que dif\u00edcilmente se podr\u00eda devolver la deuda. Adem\u00e1s, Sacyr reactivar\u00eda todos los pleitos y litigar\u00eda contra el concurso. Por \u00faltimo, est\u00e1 la certificaci\u00f3n del aeropuerto, que en enero depender\u00e1 de la Comisi\u00f3n Europea, lo cual alargar\u00eda los plazos. Con todo, el Gobierno cree que el aeropuerto est\u00e1 amortizado electoralmente. El mes que viene pagar\u00e1 7 millones en intereses y ha encajado en el FLA otros 41 como deuda, la parte que puso el Banco Espirito Santo de Portugal, ahora con problemas. Garre ha insistido en que la torre de Corvera no ser\u00e1 un palomar. De momento se ha convertido en un gallinero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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