![\"\"](\"\/buitrago\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2015\/01\/VF0J0KM11.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa canci\u00f3n triste del aeropuerto de Corvera empez\u00f3 a sonar hace 15 a\u00f1os con tono machac\u00f3n: “El aeropuerto no le va a costar un euro a los murcianos”, predicaba el Gobierno regional. La sentencia que naci\u00f3 como un paneg\u00edrico en el esplendor de la era Valc\u00e1rcel lleva camino de convertirse en el epitafio de un aer\u00f3dromo sin aviones. La consigna sirvi\u00f3 los primeros a\u00f1os, en los que el plan sigui\u00f3 m\u00e1s o menos su rumbo con el modelo concesional, pero el desider\u00e1tum se mantuvo cuando el proyecto entr\u00f3 en crisis en el 2012, con el desenlace ya conocido. Valc\u00e1rcel y Garre se han aferrado a este eslogan para tratar de conjurar un naufragio financiero que ve\u00eda hasta un ciego. Habr\u00eda sido m\u00e1s transparente e higi\u00e9nico que se hubieran rendido a la evidencia informando de que el aeropuerto s\u00ed que le va a costar de entrada dinero a los contribuyentes. Despu\u00e9s se ver\u00e1 si se recupera, y cu\u00e1nto. No se pueden hacer las cuentas de la lechera.<\/span><\/p>\n Suenan las trompetas<\/span><\/strong><\/p>\n El invento ha sufrido un nuevo traspi\u00e9. Sea porque el modelo se plante\u00f3 mal en el a\u00f1o 2001 con otro aeropuerto al lado; sea porque respond\u00eda a un sue\u00f1o fara\u00f3nico de Valc\u00e1rcel, animado por la hinchada; sea porque la crisis no ha dejado t\u00edtere con cabeza, o sea porque Aeromur incumpli\u00f3 y pidi\u00f3 un reequilibrio previo. M\u00e1s bien una combinaci\u00f3n de todos los factores. En vez de decir las cosas claras, el Gobierno regional se enroc\u00f3 en un imposible, rozando el surrealismo mientras crec\u00edan los obst\u00e1culos.<\/span> Empezar a pagar<\/span><\/strong> Y adem\u00e1s las expropiacione<\/strong>s<\/span> La canci\u00f3n triste del aeropuerto de Corvera empez\u00f3 a sonar hace 15 a\u00f1os con tono machac\u00f3n: “El aeropuerto no le va a costar un euro a los murcianos”, predicaba el Gobierno regional. La sentencia que naci\u00f3 como un paneg\u00edrico en el esplendor de la era Valc\u00e1rcel lleva camino de convertirse en el epitafio de un […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPocos se cre\u00edan que a este paso el aeropuerto le iba a salir gratis a la Comunidad. Lo sab\u00edan entonces algunos miembros del Ejecutivo y del PP -excepciones- que mantuvieron la cabeza fr\u00eda en mitad del guirigay y que trataron de reconducir el discurso y la estrategia de comunicaci\u00f3n. Sobra decir que en los momentos clave hubo fuertes debates en el Consejo de Gobierno. En el mundo empresarial y en Aeromur se echaban a temblar cuando sonaba la trompeter\u00eda del ‘gratis total’, conscientes de que el aeropuerto se volv\u00eda cada vez m\u00e1s antip\u00e1tico para la ciudadan\u00eda. Garre continu\u00f3 con el mismo estribillo, que adorn\u00f3 con el palomar de la torre de control. Ahora se escucha menos aquella consigna. Garre pretende ponerle sordina al aeropuerto y taponar la hemorragia.<\/span><\/p>\n
\nSi se echa cuentas de lo que ha desembolsado hasta ahora el Gobierno regional -los contribuyentes-, sale una morterada de millones. Los dos accesos y sus correspondientes expropiaciones han costado 31,8 millones. Se ejecutaron en la legislatura anterior, cuando todo iba sobre ruedas. Se asumi\u00f3 que era la parte que le tocaba a la Comunidad y que engrosaba el patrimonio de la red de carreteras, aunque la oposici\u00f3n lo puso como ejemplo de que s\u00ed hab\u00eda gasto p\u00fablico.<\/span>
\nLo serio empez\u00f3 en el oto\u00f1o de 2013 cuando se le retir\u00f3 el contrato a Aeromur (luego suspendido en los tribunales) y los bancos exigieron de inmediato los 182 millones a la Comunidad en su condici\u00f3n de avalista. El ministro Montoro lo anot\u00f3 en el d\u00e9ficit de ese ejercicio y en el grueso de la deuda. Fue una operaci\u00f3n ‘one-off’ pensada para recuperar el dinero lo antes posible a cargo del gestor aeroportuario. El pagador deb\u00eda ser Aeromur, con quien se renegoci\u00f3 hasta diciembre, pero ahora la Comunidad no tiene a qui\u00e9n endosarle la deuda para resarcirse. Se la reclamar\u00e1 por la v\u00eda ejecutiva a Aeromur, activando el requerimiento tributario que qued\u00f3 en suspenso, pero el consorcio no pagar\u00e1. Si antes no pudo conseguir ese dinero como garant\u00eda para conservar el contrato y abrir el aeropuerto ?como le exigi\u00f3 el Gobierno regional?, ahora con menos motivo estando al borde del preconcurso de acreedores. Habr\u00e1 una liquidaci\u00f3n con un suma y resta, pero de momento la Comunidad se ir\u00e1 comiendo la deuda. Ya ha abonado 41 millones a trav\u00e9s del FLA al Banco Espirito Santo, por tratarse de una entidad internacional; m\u00e1s otros 7 de intereses. En dos a\u00f1os vencen otros 137 millones, que se van a renegociar. El Ministerio impuso entonces las condiciones y los plazos para que los intereses no subieran, creyendo que el aeropuerto abrir\u00eda pronto. Cuando liquide con Sacyr, la Comunidad se quedar\u00e1 con la propiedad del aeropuerto, valorado entre 240 y 250 millones, aunque tendr\u00e1 que devolver los 50 o 60 que reclaman los empresarios por el dinero invertido directamente por aqu\u00e9llos.<\/span><\/p>\n
\nHay m\u00e1s: las expropiaciones de los terrenos pendientes de pagar a m\u00e1s de un centenar de afectados las debe afrontar el beneficiario de la explotaci\u00f3n. De entrada, son unos 25 millones de euros. Tendr\u00eda que hacerlo el nuevo gestor, pero de momento revierte en la Comunidad porque Aeromur ya no es la concesionaria. Si el Gobierno regional quiere recuperar lo gastado -y lo que le falta por pagar, ya que la deuda no la puede traspasar-, todo el peso recaer\u00e1 en la empresa que gane el concurso, que abonar\u00e1 un canon para devolver los 182 millones del aval, satisfacer a los expropiados, y ?ahora viene lo mejor? compensar a Aena con otros 36 millones para que se vaya de San Javier. Todo a costa del tr\u00e1fico de pasajeros que pueda generar Corvera. La otra opci\u00f3n es darle las llaves a Aena y regalarle el aeropuerto… Y seguir pagando, por supuesto.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"