{"id":357,"date":"2016-11-27T18:14:08","date_gmt":"2016-11-27T17:14:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/?p=357"},"modified":"2016-11-27T18:14:08","modified_gmt":"2016-11-27T17:14:08","slug":"el-ave-estara-dos-anos-entrando-en-superficie-a-murcia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/2016\/11\/27\/el-ave-estara-dos-anos-entrando-en-superficie-a-murcia\/","title":{"rendered":"El AVE estar\u00e1 dos a\u00f1os entrando en superficie a Murcia"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>\n<h2><span style=\"font-size: medium\"><strong>Adif estudia la forma de que Aldesa se haga cargo de las dos primeras fases del acceso a Murcia para evitar nuevos retrasos<\/strong><\/span><\/h2>\n<div><span style=\"font-size: medium\"><strong>El coste total de los 1.700 metros de rampas y soterramiento se estima en 83 millones de euros<\/strong><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<ul>\n<li>&nbsp;\n<p>M. BUITRAGO\u00a0|\u00a0MURCIA<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<section>\n<div>\n<p>Los servicios t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos de Adif estudian la posibilidad de que la empresa Aldesa, que se adjudic\u00f3 el a\u00f1o pasado la construcci\u00f3n del primer tramo del soterramiento del AVE, se haga cargo tambi\u00e9n de la ejecuci\u00f3n de la segunda fase. <a href=\"http:\/\/www.laverdad.es\/murcia\/ciudad-murcia\/201611\/27\/estara-anos-entrando-superficie-20161127022617-v.html\">De esta forma ejecutar\u00eda los 1.700 metros del nuevo trazado<\/a> desde la Senda de los Garres hasta la entrada en la estaci\u00f3n del Carmen, seg\u00fan ha podido saber &#8216;La Verdad&#8217;. Esta operaci\u00f3n permitir\u00eda aligerar los plazos, ya que de lo contrario habr\u00eda que sacar a licitaci\u00f3n la parte complementaria -entre Senda de los Garres y la Ronda Sur- con unos tr\u00e1mites administrativos que alargar\u00edan el proceso.<\/p>\n<p>El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias tiene pendiente la aprobaci\u00f3n definitiva de la prolongaci\u00f3n del soterramiento. La decisi\u00f3n se conocer\u00e1 probablemente antes de febrero, que es cuando se empezar\u00e1 a construir la plataforma provisional para la entrada del AVE en Murcia en superficie, una vez que Emuasa finalice el desv\u00edo del colector de agua pluviales.<\/p>\n<div>\n<div>El coste total de las dos fases est\u00e1 estimado en 83 millones de euros, donde van incluidos los 30,7 millones del primer contrato, indicaron varias fuentes. Esta partida tambi\u00e9n recoge los costes de la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n, cuyas obras quedaron paralizadas en verano al descubrirse filtraciones en la cubierta del edificio principal que han deteriorado los apoyos del forjado. Estas deficiencias de la estructura se detectaron cuando empezaron las obras de reforma. En resumen, hay que realizar un proyecto complementario, con el compromiso de Adif de que la estaci\u00f3n estar\u00e1 remodelada antes de que se ponga en servicio el AVE a finales del a\u00f1o que viene.<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Una v\u00eda para todos<\/strong><\/div>\n<p>Mientras tanto, los viajeros seguir\u00e1n sufriendo las incomodidades derivadas de la provisionalidad en la que ha quedado la estaci\u00f3n, que se intenta paliar con un habit\u00e1culo prefabricado que est\u00e1 encajado en el and\u00e9n principal.<\/p>\n<p>Las obras propias de los 1.700 metros del soterramiento (de los que 700 corresponden a las rampas) durar\u00e1n como m\u00ednimo dos a\u00f1os a partir de la puesta en servicio del AVE prevista para finales de 2017, apuntaron fuentes del Ayuntamiento de Murcia. Esto quiere decir que los trenes estar\u00e1n circulando por el desv\u00edo provisional durante todo ese tiempo. La intenci\u00f3n de Adif es aligerar al m\u00e1ximo los trabajos, y eso se comprobar\u00e1 en las asignaciones anuales que se incluyan en los Presupuestos Generales del Estado, que deben asumir 66% del coste total. El resto corresponde a la Comunidad Aut\u00f3noma y al Ayuntamiento, que ya han consignado una parte como miembros de la Sociedad Murcia Alta Velocidad.<\/p>\n<p>La plataforma provisional tendr\u00e1 una v\u00eda con un tercer hilo para canalizar todos los servicios ferroviarios: trenes AVE, cercan\u00edas, regionales y mercanc\u00edas. Adif colocar\u00e1 un manto antivibraciones y pantallas ac\u00fasticas para minimizar el impacto sobre las viviendas pr\u00f3ximas. En algunas zonas el pasillo ser\u00e1 muy estrecho.<\/p>\n<p>El proyecto de soterramiento cuenta con una ventaja: la primera fase que se adjudic\u00f3 a Aldesa incluye una parte estructural importante, como son los muros pantalla, ya que se dise\u00f1\u00f3 para quedar implementada con la siguiente fase. Solo har\u00e1 falta excavar tierra y fijar las losas. Esto reduce el coste de la otra fase. La comisi\u00f3n t\u00e9cnica que se reuni\u00f3 por vez primera el pasado martes considera que no es necesario realizar un estudio de impacto ambiental espec\u00edfico de esta parte, pues mantiene la tesis de que el soterramiento integral ya fue sometido a evaluaci\u00f3n en el a\u00f1o 2009.<\/p>\n<p>Las obras que se han reiniciado para modificar el puente y la curva ferroviaria de Camino de Ti\u00f1osa tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de seis meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Un baip\u00e1s pendiente para sacar los trenes de mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n<p>El grupo de trabajo de transportes de la Comisi\u00f3n Intermediterr\u00e1nea y el &#8216;lobby&#8217; Ferrmed consideran necesario que se construya <a href=\"http:\/\/www.laverdad.es\/murcia\/ciudad-murcia\/201611\/27\/baipas-pendiente-para-sacar-20161127022617-v.html\">una variante ferroviaria desde el Reguer\u00f3n (cerca de Alquer\u00edas) hasta Sangonera <\/a>para evitar el paso de los trenes de mercanc\u00edas por el futuro tramo soterrado de Murcia. Recuerdan que hay convoyes procedentes del Puerto de Cartagena que transportan mercanc\u00edas peligrosas en direcci\u00f3n a Madrid. Precisan que el Corredor Mediterr\u00e1neo, cuando est\u00e9 operativo, debe funcionar como un eje viario de gran capacidad. \u00abDe otra forma este t\u00fanel, imprescindible para la integraci\u00f3n del ferrocarril en Murcia, pasar\u00eda a convertirse en un cuello de botella. Para esta nueva variante se prev\u00e9 su puesta en servicio en el horizonte 2020\u00bb, apostillan.<\/p>\n<p>Los fondos Conecta Europa tienen de plazo hasta el 7 de febrero, y seg\u00fan la Plataforma Pro Soterramiento de Murcia, la Comunidad no ha presentado la solicitud. En cuanto a la alta velocidad entre Murcia y Albacete a trav\u00e9s de Cieza, Ferrmed recuerda que est\u00e1 en redacci\u00f3n el estudio informativo por parte del Ministerio desde mayo de 2011<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Adif estudia la forma de que Aldesa se haga cargo de las dos primeras fases del acceso a Murcia para evitar nuevos retrasos El coste total de los 1.700 metros de rampas y soterramiento se estima en 83 millones de euros &nbsp; M. 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