{"id":366,"date":"2016-11-30T22:24:12","date_gmt":"2016-11-30T21:24:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/?p=366"},"modified":"2016-11-30T22:24:12","modified_gmt":"2016-11-30T21:24:12","slug":"un-empujoncito-para-echar-a-volar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/buitrago\/2016\/11\/30\/un-empujoncito-para-echar-a-volar\/","title":{"rendered":"Un empujoncito para echar a volar"},"content":{"rendered":"

El futuro operador del aeropuerto podr\u00eda pagar un canon m\u00ednimo los primeros a\u00f1os, que ir\u00eda aumentando seg\u00fan el n\u00famero de pasajeros<\/strong><\/p>\n

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\u00a0MANUEL BUITRAGO<\/p>\n

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Precio del contrato, canon para recuperar el pr\u00e9stamo, plazos de explotaci\u00f3n, escudos legales contra nuevos recursos de Sacyr, ayudas p\u00fablicas… Son muchos los mimbres del \u00bfinminente? concurso para la explotaci\u00f3n del aeropuerto de Corvera, el primero de estas caracter\u00edsticas que aborda una comunidad aut\u00f3noma. No pod\u00eda ser menos, porque aqu\u00ed somos los primeros en un mont\u00f3n de “cosas”. Los pliegos se han cerrado y se est\u00e1 preparando la documentaci\u00f3n de inicio de la licitaci\u00f3n, para lo cual se est\u00e1n incorporando las aportaciones y observaciones econ\u00f3micas, financieras, fiscales, t\u00e9cnicas y jur\u00eddicas de los distintos departamentos de la Comunidad Aut\u00f3noma, inform\u00f3 ayer un portavoz de la Consejer\u00eda de Pedro Rivera.
\nPor lo ya aprendido en los cinco a\u00f1os de “movida” aeroportuaria, los contratos de gesti\u00f3n de servicios tienen un plazo de 25 a\u00f1os seg\u00fan la ley cuando se trata de la explotaci\u00f3n de ciertas instalaciones. Lo que debe aclarar el pliego es si ese plazo ser\u00e1 suficiente para que el futuro operador pueda devolver los 182 millones de euros del pr\u00e9stamo que est\u00e1n pagando las arcas de la Comunidad. Quiz\u00e1s se tenga que renovar el contrato cuando toque por otros 25 a\u00f1os, o arbitrar otro tipo de concesi\u00f3n con un calendario a 30 o 40 a\u00f1os vista.<\/p>\n

 
\n\u00bfUn canon variable en funci\u00f3n de los pasajeros?<\/strong><\/p>\n

<\/strong>El objetivo es recuperar el dinero con el plan de negocio, aunque social y pol\u00edticamente sea un logro ver aviones volando en Corvera. Eso puede relajar la exigencia y premura del reembolso, a menos que el nuevo operador salga rana y pida dinero para reequilibrar la concesi\u00f3n a las primeras de cambio. No parece que el Gobierno regional vaya a poner m\u00e1s millones con la que est\u00e1 cayendo, lo cual nos lleva a la segunda consideraci\u00f3n: \u00bfhabr\u00e1 alg\u00fan tipo de ayuda p\u00fablica para darle un empujoncito al concesionario? M\u00e1s bien no. Sin embargo, es probable que se aplique un canon variable a lo largo del periodo de explotaci\u00f3n, una posibilidad que estaba encima de la mesa. Por ejemplo, que sea un “canon cero” o m\u00ednimo durante los primeros a\u00f1os, y que vaya aumentando conforme crezca la actividad y el n\u00famero de pasajeros. Depender\u00e1 de las ofertas que hagan las empresas interesadas, y si llegan a pecho descubierto o con paraguas. Cabe suponer que aquellas que necesiten menos empuj\u00f3n tendr\u00e1 m\u00e1s puntos en la mesa de contrataci\u00f3n. Aeromur-Sacyr gan\u00f3 el contrato en su d\u00eda porque no quiso ayudas p\u00fablicas, lo cual le dio m\u00e1s puntuaci\u00f3n en el concurso. El resultado sin embargo fue distinto, y forz\u00f3 a la Comunidad a convertirse en avalista de 182 millones.<\/p>\n

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Sacyr est\u00e1 al acecho: dos contratos distintos<\/strong>
\nLa constructora Sacyr no tardar\u00e1 ni un segundo en recurrir el concurso si entiende que las condiciones favorecen al nuevo operador. Pensar\u00e1 que se le neg\u00f3 una ayuda equis que ahora se concede al competidor, o al menos que cuenta con ventaja. El cortafuegos parece simple si se considera que se trata de dos concursos distintos. El de Aeromur fue de construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n, y este solo ser\u00e1 de explotaci\u00f3n de un aeropuerto propiedad de la Comunidad. Las condiciones no pueden ser las mismas. Sacyr recurri\u00f3 la p\u00e9rdida del t\u00edtulo de gestor aeroportuario, pero eso no desalienta al Ejecutivo de S\u00e1nchez para seguir adelante, como tampoco el hecho de que no se haya realizado todav\u00eda la liquidaci\u00f3n, tambi\u00e9n recurrida, que lleva colgando la reclamaci\u00f3n de da\u00f1os y perjuicios al erario p\u00fablico. Adem\u00e1s, Sacyr puede presentarse al concurso. \u00bfSe imaginan?<\/p>\n

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Para el a\u00f1o 2018, si no se tuerce el rumbo<\/strong>
\nPor \u00faltimo, se da por hecho que el Gobierno regional no repetir\u00e1 la fant\u00e1stica y onerosa “f\u00f3rmula” de la desaladora de Escombreras, creando una sociedad p\u00fablica intermedia para manejar la concesi\u00f3n y velar por su cumplimiento. Si todo va rodado \u2013supongamos\u2013, el Gobierno regional puede autorizar el concurso antes de fin de a\u00f1o. Habr\u00e1 un largo proceso \u2013publicar en el BORM, el BOE y el Bolet\u00edn de la UE\u2013 que tardar\u00eda no menos de un a\u00f1o. Con suerte, a volar en 2018, si hay operador. Y con las elecciones a la vuelta de la esquina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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