{"id":698,"date":"2017-12-10T13:29:22","date_gmt":"2017-12-10T13:29:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/menudapolitica\/?p=698"},"modified":"2017-12-10T13:29:22","modified_gmt":"2017-12-10T13:29:22","slug":"viva-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/menudapolitica\/2017\/12\/10\/viva-el-coche\/","title":{"rendered":"\u00a1Viva el coche!"},"content":{"rendered":"
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El concejal de Tr\u00e1fico pidi\u00f3 que se usara menos el coche en Murcia, para rebajar la contaminaci\u00f3n. Pero no parece que el tr\u00e1fico se haya reducido, salvo en el macropuente, porque casi todos nos fuimos (en coche) a contaminar a otros lugares<\/h2>\n<\/div>\n

\u00bfAlguien pensaba que encontrar\u00eda eco la recomendaci\u00f3n del Ayuntamiento de Murcia para dejar el coche en casa y rebajar as\u00ed la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica procedente de los atascos de tr\u00e1fico? El llamamiento, hace dos semanas, del concejal Antonio Navarro llevaba aparejada la orden de que la Polic\u00eda Local se volcara en prevenir los embotellamientos, y fue publicado al constatarse que la estaci\u00f3n de San Basilio que mide la calidad del aire en Murcia hab\u00eda rebasado durante seis d\u00edas consecutivos los niveles legalmente admisibles de PM10, part\u00edculas contaminantes liberadas por las emisiones del tr\u00e1fico rodado y, en menor medida, por las quemas agr\u00edcolas. Aunque no hace al caso hurgar aqu\u00ed en la pol\u00e9mica, s\u00ed conviene recordar que aquello fue \u00abun grave episodio de contaminaci\u00f3n, de consecuencias para la salud p\u00fablica\u00bb, seg\u00fan el experto de Ecologistas en Acci\u00f3n Pedro Belmonte, mientras que para Juan Madrigal, el director general de Medio Ambiente de la Comunidad Aut\u00f3noma, \u00ablos ciudadanos podemos estar tranquilos porque los par\u00e1metros del aire que respiramos est\u00e1n controlados\u00bb. Queda a juicio del lector discernir cu\u00e1l de estos dos diagn\u00f3sticos, tan dispares, merece su confianza.<\/p>\n

Sea como fuere, el tr\u00e1fico no se ha reducido en Murcia, salvo durante el macropuente, que l\u00f3gicamente no cuenta porque casi todos nos fuimos (con el coche) a contaminar a otros lugares. El Ayuntamiento se muestra optimista acerca de la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n en los quince d\u00edas transcurridos desde su petici\u00f3n a los ciudadanos, pero mi observaci\u00f3n personal es que no he visto, en mis cuatro trayectos cotidianos de ida y vuelta al trabajo, m\u00e1s polic\u00edas locales regulando la circulaci\u00f3n para aliviar la congesti\u00f3n de mediod\u00eda en Teniente Flomesta o evitar las retenciones en Reino de Murcia y Miguel Indurain, incesantes desde que ambas avenidas se estrangularon para dejar hueco a carriles bici que nadie utiliza porque a ning\u00fan sitio conducen. Tampoco me ha parecido apreciar en los d\u00edas posteriores a la recomendaci\u00f3n municipal una mayor ocupaci\u00f3n del tranv\u00eda y de los autobuses, hechos incontestables de los que no puedo sino colegir que, una vez m\u00e1s, los pol\u00edticos van por un lado y el personal, por otro. Me he registrado -para que no se diga- en la web municipal que fomenta el uso compartido del coche, pero a\u00fan espero -cuatro d\u00edas despu\u00e9s- una respuesta a mi intento de contribuir modestamente a una ciudad m\u00e1s limpia y menos ruidosa. Respecto a los \u00edndices de contaminaci\u00f3n, mi ceguera es total, por m\u00e1s que he intentado suplir mi desconocimiento de lo que se esconde tras las part\u00edculas PM10 con las preguntas pertinentes a quien s\u00ed lo sabe y tiene adem\u00e1s la obligaci\u00f3n (incluso por ley) de explicarlo a la opini\u00f3n p\u00fablica, con el fin de que los ciudadanos sepamos si conviene agenciarse una mascarilla o nos enfrentamos a otra exageraci\u00f3n de los malvados ecologistas. La p\u00e1gina web de la Comunidad Aut\u00f3noma que contabiliza las incidencias en la calidad del aire (sinqlair.carm.es) no hay quien la entienda sin un m\u00e1ster previo de educaci\u00f3n medioambiental, m\u00e1s all\u00e1 de percibirse frecuentes concentraciones de PM10 en los medidores de San Basilio y Alcantarilla superiores a las que la ley permite, con el a\u00f1adido de un mensaje tan poco tranquilizador como inescrutable acerca de una ‘intrusi\u00f3n sahariana confirmada’.<\/p>\n

Cualquiera dir\u00eda que Murcia es una ciudad tranquila, sin los inconvenientes de las grandes urbes, quiz\u00e1 porque los 439.000 habitantes que la sit\u00faan como la s\u00e9ptima metr\u00f3poli m\u00e1s poblada de Espa\u00f1a viven dispersados en 52 pedan\u00edas que se reparten a lo largo y ancho de 885 km2, de tal suerte que configuran una de las capitales con menos densidad de poblaci\u00f3n (500 habitantes\/km2). Esta morfolog\u00eda municipal ayuda a que no suframos aqu\u00ed las aglomeraciones de las grandes ciudades, sus atascos perennes y los episodios de contaminaci\u00f3n que obligan a limitar ocasionalmente la velocidad de los coches, la circulaci\u00f3n en momentos puntuales y el estacionamiento en el centro para los no residentes. El api\u00f1amiento ha alcanzado en Madrid tal magnitud que el equipo de Manuela Carmena ha ordenado a los peatones (bajo pena de multa) que caminen en sentido \u00fanico por las aceras de las calles Carmen y Preciados, el cogollo comercial, siempre que la Polic\u00eda Local considere que la marea humana lo hace intransitable.<\/p>\n

Pero esta Murcia de apariencia tranquila, y en la que tanto nos gusta vivir, empieza a reproducir las molestias de las grandes ciudades dentro de los 13 km2 de su casco urbano, ensartado de arterias estrechas y atestadas de autobuses concurrentes, una zona de convivencia dif\u00edcil con la bicicleta (pese a la llanura y a la bondad clim\u00e1tica), con un tranv\u00eda que solo te lleva de compras y una estaci\u00f3n de autobuses de imposible peor ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

Parece llegado el momento de adoptar decisiones valientes para evitar que Murcia se transmute a medio plazo en un lugar asfixiante, y eso al margen del riesgo que para la salud p\u00fablica pudieran deparar las dichosas part\u00edculas PM10. No hace falta ser un experto para percatarse de que existe mucho margen en este terreno, desde una mejor sincronizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros hasta la implantaci\u00f3n de una red de carriles bici que sea \u00fatil, la devoluci\u00f3n de su tercera v\u00eda a las nuevas rondas de circunvalaci\u00f3n, la prolongaci\u00f3n del tranv\u00eda hacia El Carmen y La Arrixaca, aparcamientos disuasorios bien cuidados a las afueras, subterr\u00e1neos m\u00e1s baratos para capuzar el veh\u00edculo, una conexi\u00f3n m\u00e1s operativa de los autobuses con las pedan\u00edas… y m\u00e1s calles peatonales, de las que me confieso muy fan. A\u00fan recuerdo la polvareda que se levant\u00f3 por la peatonalizaci\u00f3n de la avenida de la Libertad, ahora un espacio amable y sin tubos de escape que disfrutan vecinos y comerciantes. O la zapatiesta que se arm\u00f3 cuando el Ayuntamiento sac\u00f3 para siempre los coches de la plaza de Belluga y luego levant\u00f3 all\u00ed el edificio Moneo, cuya modernidad parec\u00eda chirriar con la Catedral y desmerecer el barroquismo de la plaza, convertida hoy, sin embargo, en uno de los iconos de Murcia, si no en su imagen m\u00e1s representativa.<\/p>\n

Si el Ayuntamiento quiere reducir el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n, mejor ser\u00e1 que se olvide de la colaboraci\u00f3n vecinal, impulse por fin un transporte p\u00fablico atractivo, consiga que moverse en bici deje de ser en Murcia una actividad de riesgo y aplique medidas que resultan inicialmente impopulares pero se consolidan despu\u00e9s como positivas. No ser\u00e1 necesario poner a los peatones en fila de a uno para caminar por Traper\u00eda y Plater\u00eda, pero algo m\u00e1s de lo que se hace tendr\u00e1 que hacerse para acabar con los atascos y los malos humos que a ratos recuerdan en Murcia lo peor de las grandes ciudades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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