{"id":192,"date":"2014-05-07T22:54:48","date_gmt":"2014-05-07T20:54:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/microhistorias\/?p=192"},"modified":"2014-05-07T22:54:48","modified_gmt":"2014-05-07T20:54:48","slug":"una-mancha-en-la-via-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/microhistorias\/2014\/05\/07\/una-mancha-en-la-via-verde\/","title":{"rendered":"Una mancha en la v\u00eda verde"},"content":{"rendered":"

La estaci\u00f3n de la Ribera de Molina se cae a pedazos de puro abandono. Su deterioro se ha agravado en las \u00faltimas semanas con el derrumbe de parte de la balaustra de ladrillo que corona y adorna el coqueto edificio. El inmueble pertenece a la antigua l\u00ednea de tren que un\u00eda Murcia y Caravaca de la Cruz. Este corredor ferroviario, de casi 79 kil\u00f3metros, ha sido transformado en un itinerario ecotur\u00edstico, dentro del proyecto de v\u00edas verdes, para darle una nueva vida a estos caminos de hierro, que a principios de la d\u00e9cada de los setenta no pudieron soportar la competencia del transporte por carretera.
\nSeg\u00fan un cat\u00e1logo sobre el patrimonio hist\u00f3rico ferroviario elaborado en 2004, diecis\u00e9is estaciones daban servicio a lo largo de esta l\u00ednea, que conectaba las productivas vegas del Segura con las tierras altas del Noroeste. Solo doce han soportado el paso del tiempo.\u00a0Siete de\u00a0ellas\u00a0se han convertido (con mayor o menor respeto a la arquitectura original) en albergues para turistas; otras, sin embargo, no han corrido tan buena suerte, como la citada de la Ribera de Molina, la de los Ba\u00f1os de Mula y la de la Puebla de Mula, que parecen aguardar tiempos mejores.
\nEl dise\u00f1o fue obra del ingeniero Manuel Bellido. Datan de principios de los a\u00f1os 20 del pasado siglo y responden a un modelo parecido: la planta baja se destina a los viajeros y el piso superior acoge la casa del jefe de estaci\u00f3n. Eso s\u00ed, se aprecian diferencias en las dimensiones y el ornato seg\u00fan la categor\u00eda de cada una de ellas, como ocurre en la estaci\u00f3n de cabecera, en la Redonda de Murcia, y que desde hace a\u00f1os alberga oficinas de la empresa Aguas de Murcia. Tambi\u00e9n se introducen cambios en algunas terminaciones de los edificios atendiendo a su emplazamiento, y as\u00ed los apeaderos localizados en zonas muy expuestas al sol se equipaban con grandes marquesinas para el resguardo del pasaje.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Desperfectos en la estaci\u00f3n de la Ribera de Molina.<\/p><\/div>\n

La recuperaci\u00f3n de la l\u00ednea Murcia-Caravaca para uso tur\u00edstico a\u00fan presenta asignaturas pendientes (a veces no se tiene la sensaci\u00f3n de estar paseando por un antiguo eje ferroviario, porque se han perdido muchas de sus referencias), pero eso no desmerece el enorme trabajo realizado para la puesta en valor de un patrimonio que cada vez cuenta con m\u00e1s seguidores. Por cierto, que este s\u00e1bado, con motivo del D\u00eda de las V\u00edas Verdes, se ofrece una buena oportunidad para adentrarse en este corredor. La cita es en Alguazas y hay que inscribirse en la web murciatur\u00edstica.es<\/a>. Adem\u00e1s de conocer un trocito de la historia del ferrocarril, la visita tiene otras dos paradas importantes: la iglesia de San Onofre, con una magn\u00edfica portada renacentista, y la Torre Vieja, ejemplo de la arquitectura defensiva medieval.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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