{"id":682,"date":"2018-04-08T21:53:37","date_gmt":"2018-04-08T19:53:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/microhistorias\/?p=682"},"modified":"2018-04-08T21:53:37","modified_gmt":"2018-04-08T19:53:37","slug":"sos-para-la-subestacion-electrica-de-lorca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/microhistorias\/2018\/04\/08\/sos-para-la-subestacion-electrica-de-lorca\/","title":{"rendered":"SOS para la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Lorca"},"content":{"rendered":"

El abandono se ceba con la arquitectura industrial moderna, la gran olvidada en los planes de protecci\u00f3n y conservaci\u00f3n. Y si no miren la Central Lechera Murciana (en la carretera de Alicante, en Monteagudo) pasto de la ruina pese a su relevancia no solo desde el punto de vista constructivo, como destaca la Fundaci\u00f3n Docomomo, sino tambi\u00e9n como referente del desarrollo econ\u00f3mico que experiment\u00f3 la Regi\u00f3n\u00a0a mediados del\u00a0siglo pasado. Ahora, otra edificaci\u00f3n se suma a este penoso olvido. Los arquitectos Jer\u00f3nimo Granados Gonz\u00e1lez y Francisco Jos\u00e9 Fern\u00e1ndez Guirao han lanzado un SOS para tratar de salvar de la pala la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Lorca, junto a la antigua carretera de Granada,\u00a0ya fuera de servicio y pendiente de su desmantelaci\u00f3n. Ambos profesionales ven en esa construcci\u00f3n un “emblema de la arquitectura moderna de la Regi\u00f3n” y consideran que las autoridades competentes deber\u00edan plantearse su conservaci\u00f3n.<\/p>\n

Sus argumentos vienen recogidos en una interesante ponencia que presentar\u00e1n a finales de mes en el XI Congreso Internacional Historia de la Arquitectura Moderna Espa\u00f1ola, en Navarra.\u00a0La investigaci\u00f3n, titulada ‘La modernidad formal de la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Lorca’, indaga en los or\u00edgenes de esta infraestructura, fruto del aumento de la demanda el\u00e9ctrica\u00a0de principios de los sesenta, y mantiene que a nivel constructivo la edificaci\u00f3n muestra claras influencias de la arquitectura norteamericana y europea de la mitad del siglo XX. “Siguiendo el ejemplo de arquitectos como Mies van der Rohe, Craig Ellwood y Pierre Koenig, o firmascomo S.O.M., se apost\u00f3 por el empleo de formas volum\u00e9tricas rotundas, construidas mediante elementos prefabricados, estructura met\u00e1lica y cerramientos de ladrillo, en una distinci\u00f3n clara de elementos portantes y pa\u00f1os de cerramiento, casi una arquitectura de piel y huesos”, describen los autores. En definitiva, y de ah\u00ed su importancia, la subestaci\u00f3n de Lorca supone un cambio radical con respecto a la arquitectura industrial tradicional.\u00a0“Los elementos met\u00e1licos se hab\u00edan limitado a columnas de fundici\u00f3n, puentes, castilletes, cerchas y marquesinas, fundamentalmente en estructuras ferroviarias, mercados y almacenes. La crisis econ\u00f3mica de posguerra no posibilitaba la producci\u00f3n masiva de materiales prefabricados, por lo que se tuvo que recurrir a materiales tradicionales como la piedra y el ladrillo, o bien, recurrir al hormig\u00f3n, gracias a su tecnolog\u00eda m\u00e1s asequible”, detallan Granados Gonz\u00e1lez y Fern\u00e1ndez Guirado.<\/p>\n

\"Edificio<\/a>

Edificio principal de la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Lorca. \/ F.J.F.G.<\/p><\/div>\n

El trabajo de estos dos arquitectos merece al menos una reflexi\u00f3n por parte de los responsables de Cultura. No vaya a ser que con el anunciado derribo\u00a0se d\u00e9 otro bocado a la historia reciente de Lorca y de la Regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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