Hace solo unos meses muri\u00f3 Kenneth Arrow, el economista m\u00e1s joven en recibir el premio Nobel y uno de los m\u00e1s influyentes del siglo XX. Estudioso de la teor\u00eda de la elecci\u00f3n social, Arrow formul\u00f3 en 1951 una paradoja que lleva su nombre. Conocida tambi\u00e9n como el \u2018teorema de imposibilidad\u2019, ven\u00eda a demostrar la inexistencia de mecanismos democr\u00e1ticos de decisi\u00f3n colectiva que sean perfectos, de tal modo que nadie puede arrogarse el derecho a pensar que representa en solitario la voluntad popular o que es su fiel int\u00e9rprete. Esa limitaci\u00f3n est\u00e1 detr\u00e1s de las tensiones en las sociedades democr\u00e1ticas entre dos cualidades superpuestas que conceden las urnas a los gobernantes electos: la legitimidad y la confianza. La primera es una cualidad jur\u00eddica, que obtiene de forma directa y absoluta quien logra m\u00e1s votos. Por el contrario, la confianza es m\u00e1s compleja, relativa y debe ganarse cada d\u00eda. Es, seg\u00fan Arrow, una \u2018instituci\u00f3n invisible\u2019 que permite ahorrarse mecanismos de verificaci\u00f3n y prueba.<\/p>\n
Especialmente desde la explosi\u00f3n de la crisis en 2007, la disociaci\u00f3n entre la legitimidad y la confianza se ha convertido en un problema central en las sociedades occidentales. El caso de la Regi\u00f3n de Murcia es paradigm\u00e1tico. El PP gana elecciones con mayor\u00eda absoluta, o roz\u00e1ndola, desde hace 22 a\u00f1os. Cada cuatro a\u00f1os ha obtenido la legitimidad de las urnas, incluso cuando reiteradamente los sondeos de opini\u00f3n p\u00fablica reflejaban una desconfianza creciente en su acci\u00f3n de gobierno. Una de sus principales v\u00edas de agua en materia de credibilidad proced\u00eda de los bandazos, anuncios incumplidos y frenazos en los proyectos estrat\u00e9gicos, como el AVE y el aeropuerto. Con Camarillas como s\u00edmbolo de esa aguda crisis de confianza, no hay murciano que no recele en materia de infraestructuras ferroviarias. Incluso ahora que est\u00e1 adjudicado por Adif a una empresa el primer tramo para soterrar las v\u00edas en Murcia, y comprometidos en el seno de una sociedad estatal plazos y financiaci\u00f3n para su conclusi\u00f3n hasta Barriomar, los vecinos de los barrios afectados no terminan de cre\u00e9rselo. La desconfianza en s\u00ed misma no es un problema. Al contrario, es una virtud c\u00edvica. Contribuye a que el poder pol\u00edtico cumpla sus compromisos y persiga el bien com\u00fan. El problema surge cuando se lleva a l\u00edmites irracionales que bloquean la construcci\u00f3n de un proyecto colectivo y solo conducen a generar m\u00e1s frustraci\u00f3n social.<\/p>\n
La Plataforma Pro Soterramiento ha conseguido en estos \u00faltimos a\u00f1os importantes victorias para su causa, que deber\u00eda ser la de todos. Por su presi\u00f3n e iniciativa se cambi\u00f3 el orden de las fases de soterramiento, se ampli\u00f3 una de ellas hasta El Carmen y finalmente se han reducido a dos. Si se lleva a t\u00e9rmino el proyecto como est\u00e1 previsto por Adif habr\u00e1 sido fundamentalmente por la pac\u00edfica y persistente acci\u00f3n de esta plataforma de vecinos. Te\u00f3ricamente les habr\u00eda llegado el momento de administrar sus \u00e9xitos, pero llegados a este punto entran en colisi\u00f3n con su posici\u00f3n contraria a la entrada provisional en superficie del AVE que han mantenido de inicio. Primero lo intentaron por v\u00eda jur\u00eddica, denunciando la falta de una declaraci\u00f3n de impacto ambiental. Y ahora, con mucho m\u00e1s \u00e9xito y apoyo, con la campa\u00f1a de protestas del \u2018muro\u2019, que tiene una base totalmente real (los vecinos tendr\u00e1n durante al menos dos a\u00f1os una pantalla cerca de las viviendas para protegerlos del ruido y la catenaria, pero sin poder atravesar las v\u00edas por Santiago el Mayor, salvo por una prometida pasarela) y una parte de \u00e9pica y agitaci\u00f3n pol\u00edtica, alentada por quienes hacen su agosto con eficaces discursos emocionales de ricos y pobres, los de abajo y los de arriba… Para rizar el rizo, en la protesta se han infiltrado, ocasionalmente pero con efectos devastadores, centenares de radicales que aprovechan la coyuntura para practicar el vandalismo con los bienes p\u00fablicos. Nunca ha estado m\u00e1s cerca la llegada del AVE y el inicio del soterramiento y, sin embargo, a causa de los sabotajes de los violentos, los dos proyectos pueden saltar por los aires si no se encauzan con racionalidad y voluntad de acuerdo por parte de todos. La posibilidad de que huya la empresa contratada para iniciar los trabajos es absolutamente real. Todo pende de un hilo. Ahora hay recursos p\u00fablicos y un proyecto de ingenier\u00eda en curso, pero persiste un problema social que se minusvalor\u00f3 y descuid\u00f3, una pugna pol\u00edtica en busca de votos y un movimiento vecinal donde las posiciones m\u00e1s maximalistas han desbordado a las m\u00e1s pragm\u00e1ticas.<\/p>\n
Los dirigentes pol\u00edticos locales no est\u00e1n precisamente ayudando a una soluci\u00f3n colectiva. Algunos diputados del PP deber\u00edan ocupar su tiempo en cualquier cosa menos en inflamar los \u00e1nimos en las redes sociales. Y el alcalde, dedicar buena parte del suyo, por ejemplo, a visitar Santiago el Mayor, incluso ahora que sufre inaceptables escraches en su domicilio. La oposici\u00f3n tampoco deber\u00eda olvidar que el AVE es un proyecto estrat\u00e9gico de Regi\u00f3n, no del PP, como tampoco fue del PSOE, cuando gobernaba en Madrid. Y que el soterramiento es un proyecto de ciudad que parcialmente es financiado con los impuestos de los yeclanos, que tienen el AVE a tiro de piedra en Villena, o de los cartageneros, que tienen derecho a que se agilice la llegada de la alta velocidad a la principal ciudad tur\u00edstica de la Regi\u00f3n. Dejar el AVE en Beniel hasta el final del soterramiento es una propuesta ins\u00f3lita a estas alturas si viene de los grupos municipales de Murcia. Tanto cortoplacismo entra\u00f1a riesgos para quienes, en una defensa sin matices de las protestas, han llegado a respaldar los cortes de tr\u00e1fico ferroviario y a cuestionar a las fuerzas de seguridad con una ligereza impropia de representantes institucionales. Hoy gobierna Rajoy, pero el a\u00f1o pr\u00f3ximo qui\u00e9n sabe. La oposici\u00f3n tiene la obligaci\u00f3n de hacer un estricto control al gobierno popular. No faltan motivos para la cr\u00edtica. Pero contribuir a una estigmatizaci\u00f3n compulsiva y permanente de quien hoy gobierna, o gestiona empresas estatales como Adif, es caer en la impol\u00edtica, cuyos efectos son dif\u00edciles de revertir y recaer\u00e1n en los futuros gobernantes electos, sean cuales sean. Tensionada y dividida, la Regi\u00f3n de Murcia est\u00e1 evidenciando que tiene muchos y m\u00e1s profundos problemas que la carencia de infraestructuras ferroviarias. Estas semanas est\u00e1 demostrando que es incapaz de tomar, y mantener, una decisi\u00f3n colectiva sustentada en un amplio acuerdo pol\u00edtico y social. Solo aqu\u00ed la llegada del AVE pod\u00eda derivar en un grave conflicto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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