El pol\u00edtico piensa en las pr\u00f3ximas elecciones, el hombre de Estado en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Lo dijo uno de los estadistas m\u00e1s c\u00e9lebres de la \u00e9poca victoriana, William Gladstone, aunque siglos despu\u00e9s la idea sigue vigente. El presidente Rajoy confiesa que los Presupuestos del Estado para 2012 no gustan a nadie, pero sostiene que eran la \u00fanica alternativa para evitar una intervenci\u00f3n de nuestra econom\u00eda, como la vivida por Grecia y Portugal con graves consecuencias para, al menos, la siguiente generaci\u00f3n de ciudadanos. Si la UE y el FMI toman el control de nuestras cuentas p\u00fablicas no habr\u00eda piedad (desaparici\u00f3n de tres mil ayuntamientos, copago, subida del IVA y otros impuestos…). Desde esa perspectiva era ineludible el colosal ‘tijeretazo’ del gasto p\u00fablico para cumplir con el objetivo de d\u00e9ficit. Rajoy se comport\u00f3 como un hombre de Estado al fijar la cuant\u00eda del recorte, pero como un pol\u00edtico m\u00e1s al aceptar los criterios de distribuci\u00f3n decididas por el ministro Montoro de los menguantes fondos. C\u00f3mo explicar si no la desproporcionada reducci\u00f3n de dinero para becas e investigaci\u00f3n en relaci\u00f3n con otras partidas mucho menos relevantes para el futuro del pa\u00eds. Se puede entender el sentido \u00faltimo de estos Presupuestos, pero dif\u00edcilmente la pauta con la que fueron elaborados y la arquitectura final de prioridades. El Gobierno explic\u00f3 poco y mal sus cuentas, de las que reniega p\u00fablicamente, coci\u00e9ndose en su propio jugo y atribuyendo toda la responsabilidad del regusto de este guiso a la herencia Zapatero. Los Presupuestos (esperemos que as\u00ed sea) servir\u00e1n para no caer por el precipicio, pero no son el cambio de inflexi\u00f3n preciso para solventar cuestiones pendientes que son relevantes para la Regi\u00f3n de Murcia. Lo dijimos el jueves en estas p\u00e1ginas: el descenso del 29% en las inversiones estatales para infraestructuras puede ser comprensible por la actual coyuntura, no as\u00ed que se reciba un 4% menos de fondos que la media nacional. Con este par\u00f3n de la inversi\u00f3n, Madrid seguir\u00e1 teniendo un metro m\u00e1s moderno que Londres y Nueva York y la Regi\u00f3n de Murcia una red ferroviar\u00eda sin un kil\u00f3metro electrificado. La brecha se mantiene y el modelo de la red de transporte en Espa\u00f1a sigue trazado por claves pol\u00edticas en perjuicio de las econ\u00f3micas. El profesor Germ\u00e0 Bel, de la Universidad de Barcelona, pon\u00eda el dedo en la llaga en un reciente estudio: desde los tiempos de William Gladstone e incluso antes, la construcci\u00f3n de v\u00edas de tren y de carreteras estatales se realizaba en torno a la convergencia radial con Madrid como capital pol\u00edtica, y no de acuerdo al potencial comercial de las rutas. A diferencia de Alemania, Italia y Reino Unido, nuestra pol\u00edtica de infraestructuras no se vincula a la actividad econ\u00f3mica y productiva. Por eso hoy tenemos la red de alta velocidad ferroviaria m\u00e1s larga del mundo y la menos comercial. Solo cuando se ha tenido que recurrir a los usuarios para financiar infraestructuras, con peajes o canon privado, se ha invertido donde hab\u00eda pulso econ\u00f3mico y un gran tr\u00e1fico, como el corredor Mediterr\u00e1neo. No es de extra\u00f1ar, pues, el poco entusiasmo con los Presupuestos en buena parte de las filas del partido del Gobierno y en el resto de fuerzas pol\u00edticas. Y ya no por una cuesti\u00f3n de cantidad. Es que es m\u00e1s de lo mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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