En un editorial que publicamos este mi\u00e9rcoles manifestamos que la inversi\u00f3n estatal prevista para 2014 es cicatera e insuficiente, como viene ocurriendo hist\u00f3ricamente, y no hay nada de lo declarado o conocido p\u00fablicamente desde entonces que nos haga cambiar de opini\u00f3n. Dif\u00edcilmente se puede estar satisfecho con unos Presupuestos del Estado que, una vez m\u00e1s, mantienen la brecha de la Regi\u00f3n en materia de infraestructuras con el resto del pa\u00eds. Esa es la cuesti\u00f3n mollar y no otras. Lo que escrib\u00ed en el pasado vale para el presente: con este reparto de la inversi\u00f3n estatal, Madrid seguir\u00e1 teniendo, en 2014, un metro m\u00e1s moderno que Londres y Nueva York, y la Regi\u00f3n de Murcia una red ferroviaria sin un kil\u00f3metro de v\u00eda electrificada. Y semejante desequilibrio carece de toda justificaci\u00f3n, aunque representemos solo el 3% de la poblaci\u00f3n. Gobierne quien gobierne, no nos podemos conformar con una pertinaz situaci\u00f3n de desigualdad, que lastra la competitividad de la econom\u00eda regional. Las cantidades asignadas a Camarillas o al AVE garantizan la reanudaci\u00f3n de un proyecto y el mantenimiento de otro crucial, pero no disipan las dudas sobre el cumplimiento de las fechas previstas. A\u00fan as\u00ed, lo m\u00e1s preocupante no es tanto lo que hay contemplado (en esencia, un poquito de casi todo), sino la ausencia de inversiones relacionadas con la tercera v\u00eda para el transporte de mercanc\u00edas y su conexi\u00f3n con Cartagena. Sin partida espec\u00edfica para el Corredor Mediterr\u00e1neo, a diferencia de Valencia y Catalu\u00f1a, la Regi\u00f3n corre el riesgo de quedar otra vez descolgada y en desventaja frente al sector agroalimentario y los puertos de nuestros vecinos del norte. Tras un par de d\u00edas de complacencia, el Ejecutivo regional reaccion\u00f3 y anunci\u00f3 que pelear\u00e1 por mejorar las inversiones a trav\u00e9s de enmiendas en el Parlamento. M\u00e1s vale que fije bien cu\u00e1l es su prioridad estrat\u00e9gica porque no ser\u00e1 f\u00e1cil. En Madrid no ven precisamente un maltrato al Gobierno regional. A lo presupuestado en las cuentas del Estado para 2014, all\u00ed suman las ayudas de los \u00faltimos tiempos, desde el fondo de liquidez auton\u00f3mica, el plan de pago a proveedores, el d\u00e9ficit asim\u00e9trico y la operaci\u00f3n pol\u00edtica para sacar del atolladero al aeropuerto de Corvera con ayuda de Aena. Y adem\u00e1s empieza a asumirse, con desagrado, que Valc\u00e1rcel se resiste a cumplir con el objetivo del d\u00e9ficit, mientras no se mejore la financiaci\u00f3n regional, por los sacrificios que comporta. Los riesgos que se corren son elevados. Quiz\u00e1 no se ver\u00e1 la sangre, pero habr\u00e1 una hemorragia interna. Si continuamos con un alto d\u00e9ficit se ralentizar\u00e1 la salida de la crisis, la Administraci\u00f3n tendr\u00e1 mayor necesidad de pr\u00e9stamos y los absorber\u00e1 en perjuicio del sector privado, seguir\u00e1 la subida de impuestos, se prolongar\u00e1 la necesidad de hacer recortes, se tardar\u00e1 m\u00e1s en invertir en obra p\u00fablica, se ahuyentar\u00e1 a los inversores porque percibir\u00e1n una Administraci\u00f3n poco fiable y se dejar\u00e1 una deuda de proporciones mareantes. Ese puede ser el panorama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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