Cansado y taciturno aparec\u00eda Juli\u00e1n Romea retratado por Valle-Incl\u00e1n en \u2018La Corte de los Milagros\u2019. \u00abEsto se va, don Luis\u00bb, dec\u00eda la gloria del teatro nacional. Su interlocutor era Luis Gonz\u00e1lez Bravo, varias veces presidente del Gobierno con Isabel II, quien replic\u00f3 sin vacilar: \u00abUna temporada de descanso te pondr\u00eda nuevo. \u00a1La Huerta de Murcia y abstinencia del sexto!\u00bb. Quien fue pocos a\u00f1os antes a Cartagena y luego a Murcia fue la propia reina, donde inaugur\u00f3 el teatro que a\u00f1os despu\u00e9s llevar\u00eda el nombre del actor murciano. Aquella mujer que, seg\u00fan el escritor, ten\u00eda en el celaje de los ojos el azul de las ma\u00f1anas madrile\u00f1as (las dem\u00e1s descripciones son menos po\u00e9ticas y positivas) desembarc\u00f3 en Cartagena en octubre de 1862. Dos d\u00edas despu\u00e9s subi\u00f3 a un tren que inauguraba la v\u00eda f\u00e9rrea entre Cartagena y Murcia. Aquello tambi\u00e9n fue puro teatro. Se construyeron en ambas ciudades pabellones, a modo de estaciones \u2018provisionales\u2019, y las v\u00edas se montaron a toda prisa para que el ferrocarril pudiera utilizarlas ese d\u00eda. De hecho, una riada se las llev\u00f3 por delante poco despu\u00e9s. Fue a los cuatro meses cuando pasajeros y mercanc\u00edas empezaron a circular con regularidad entre Cartagena y Murcia. Desde entonces, las improvisaciones, retrasos y teatrillos marcaron el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en la Regi\u00f3n. Se dispar\u00f3 la capacidad de la tecnolog\u00eda, pero el factor humano vari\u00f3 poco. Las medias verdades, l\u00edquidas o gaseosas, tienen hondas ra\u00edces en la Murcia pol\u00edtica y palatina, ya muy experta en sortear el octavo (mandamiento) sin caer en la mentira. Estas habilidades quedan m\u00e1s en evidencia durante las campa\u00f1as electorales, aunque la realidad sufra una deformaci\u00f3n grotesca, como en las obras de Valle-Incl\u00e1n. Con ese historial de promesas incumplidas y carencia de s\u00f3lidas certezas sorprende tambi\u00e9n la temeridad de dar fechas concretas, siempre inciertas en una obra de ingenier\u00eda, para la llegada del AVE. Quiz\u00e1 es porque ya se ha despejado la traba oculta que retras\u00f3 meses la adjudicaci\u00f3n del tramo de entrada a Murcia, tal como hoy adelantamos. No era otra cosa que las diligencias penales de la Fiscal\u00eda, donde finalmente han sido archivadas. Aunque sigue abierta la v\u00eda contenciosa, que siempre podr\u00eda deparar sorpresas, Adif adjudicar\u00e1 la obra a mediados de mes. Sorprende que solo cuando se supera el escollo se admite la causa, pero as\u00ed es, pese a que tan relevante es lo que se dice como lo que se omite. Rajoy cumpli\u00f3 el expediente al afirmar en Murcia que la Regi\u00f3n no quedar\u00e1 excluida del Corredor Mediterr\u00e1neo. Conviene saber que la marginaci\u00f3n respecto a Alicante puede repetirse. Si no cambian los planes, hasta Monforte habr\u00e1 doble l\u00ednea y a partir de ah\u00ed una para la alta velocidad, los cercan\u00edas y las mercanc\u00edas. No habr\u00e1 razones para descorchar espumosos y dejar de reclamar hasta que no haya un corredor competitivo, AVE en Lorca y Cartagena, el soterramiento integral de Murcia y la variante de Camarillas completa para el pasillo ferroviario por Cieza. \u00a1Ah\u00ed es nada!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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