{"id":864,"date":"2016-01-17T07:54:30","date_gmt":"2016-01-17T06:54:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.laverdad.es\/primeraplana\/?p=864"},"modified":"2016-01-17T07:54:30","modified_gmt":"2016-01-17T06:54:30","slug":"la-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/primeraplana\/2016\/01\/17\/la-terminal\/","title":{"rendered":"La Terminal"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pedro Antonio S\u00e1nchez parec\u00eda esta semana un alter ego de Viktor Navorski, el personaje de Spielberg. Atrapado sin salida en el l\u00edo del aeropuerto cerrado y atenazado por las dudas jur\u00eddicas de un Gobierno central en funciones<\/strong><\/p>\n<p>&#8216;La Terminal\u2019 es un drama rom\u00e1ntico con toques de comedia. Dirigido por Steven Spielberg, narra la peripecia de un singular personaje, Viktor Navorski (Tom Hanks), atrapado durante m\u00e1s de un a\u00f1o en el interior del aeropuerto John F. Kennedy. A su llegada a EE UU, el protagonista descubre que se ha consumado un golpe de Estado en su pa\u00eds, una ficticia naci\u00f3n llamada Krakozhia que deja de ser reconocida por Estados Unidos como naci\u00f3n soberana. Navorski ni puede entrar en Nueva York ni volver a su tierra natal. <\/p>\n<p>    Viendo al presidente regional Pedro Antonio S\u00e1nchez volver de Madrid sin garant\u00edas de que pueda cerrarse San Javier, para facilitar la apertura de Corvera, me vino a la memoria la pel\u00edcula aeroportuaria de Spielberg. La de Corvera no es una drama rom\u00e1ntico, sino de corte cl\u00e1sico y con ribetes de comedia berlanguiana. Pero de alguna forma, PAS parec\u00eda esta semana un alter ego de Navorski, sin posibilidad de escape a corto plazo del l\u00edo del aeropuerto construido y cerrado desde hace cuatro a\u00f1os, atenazado por las dudas jur\u00eddicas de un Gobierno en funciones en Madrid y condenado durante no se sabe cu\u00e1nto tiempo a vagar por tierra de nadie, pasando la verg\u00fcenza de tener que coger el AVE en Albacete. Reivindicativo ante los mandamases de la capital del Estado, pero a la postre impotente frente a nuestro leviat\u00e1n aeroportuario. Como Navorski ante las autoridades aduaneras del JFK. O como Valc\u00e1rcel, cuando cinco d\u00edas antes de las elecciones de 2011 sell\u00f3 con el Gobierno de Zapatero un protocolo para cerrar San Javier, que a la postre qued\u00f3 en papel mojado.<\/p>\n<p>      Que AENA acceda a clausurar San Javier para facilitar la apertura de Corvera siempre fue, y ser\u00e1, un objetivo complicado. La empresa estatal hizo su gran apuesta financiera y estrat\u00e9gica con la fara\u00f3nica ampliaci\u00f3n de El Altet y solo por una orden pol\u00edtica de Fomento tomar\u00eda una decisi\u00f3n que debilitar\u00eda al aer\u00f3dromo alicantino. Y ahora es m\u00e1s dif\u00edcil que nunca, con un Gobierno en el aire, con capital privado en su accionariado y con algunos directivos de Aena deseando pasar a mejor vida en la empresa privada, tras haber hecho la salida m\u00e1s exitosa de 2015 en la Bolsa y no haber visto un euro en bonus. En la pel\u00edcula de Corvera hay muchas horas de metraje in\u00e9dito o poco conocido. Un episodio esclarecedor fue la reuni\u00f3n que, a finales de 2012, se produjo en La Moncloa entre Rajoy, Ana Pastor, Valc\u00e1rcel y el presidente de Aena, donde \u00e9ste esgrimi\u00f3 un informe interno sobre la inviabilidad de Corvera. Pero Jos\u00e9 Manuel Vargas recibi\u00f3 un encargo pol\u00edtico y se puso a colaborar para desbloquear la apertura del aeropuerto. En primavera hab\u00eda una hoja de ruta pactada para abrir a finales de 2013, con Aena como m\u00e1s que probable gestor si se daban ciertas condiciones. A\u00fan as\u00ed los nervios estaban a flor de piel. El viernes 24 de mayo \u2018La Verdad\u2019 public\u00f3 el informe de Aena y el inquilino de San Esteban llam\u00f3 a Ana Pastor, quien a su vez pidi\u00f3 explicaciones a la c\u00fapula de la empresa estatal por la filtraci\u00f3n. All\u00ed no daban cr\u00e9dito. Primero porque Aena no era la fuente de la informaci\u00f3n. Y segundo, y sobre todo, por el hecho de que se hubiera interrumpido un Consejo de Ministros por semejante asunto.<\/p>\n<p>     No hab\u00eda duda de que Corvera deb\u00eda abrirse cuanto antes. Era (es) un proyecto con mayoritario respaldo pol\u00edtico y social frente a las limitaciones conocidas de San Javier, aunque eso no exim\u00eda a este peri\u00f3dico de su obligaci\u00f3n de aportar informaci\u00f3n veraz y de inter\u00e9s p\u00fablico sobre el proyecto, m\u00e1s a\u00fan cuando su gesti\u00f3n por el Gobierno regional estaba siendo err\u00e1tica y controvertida. Eran los tiempos del mantra oficial \u2018Corvera no va a costar un euro a los murcianos\u2019 y aquella informaci\u00f3n caus\u00f3 escozor en San Esteban, donde empezaban a perderse los papeles con el tema del aeropuerto. Y as\u00ed acab\u00f3 produci\u00e9ndose meses despu\u00e9s una cascada de disparates. Siguiendo la hoja de ruta marcada se retir\u00f3 la concesi\u00f3n a Aeromur con un contundente dictamen del Consejo Jur\u00eddico. Hab\u00eda numerosos y s\u00f3lidos fundamentos porque los incumplimientos del consorcio liderado por Sacyr eran clamorosos. Lo inaudito no fue la ruptura, sino la marcha atr\u00e1s que se produjo en cuesti\u00f3n de d\u00edas y que se concret\u00f3 en un intento de renegociaci\u00f3n con Sacyr, enviando a dos consejeros a parlamentar a Albacete con representantes de la constructora. El embrollo jur\u00eddico que todav\u00eda colea eran tan monumental como la tormenta pol\u00edtica que se llev\u00f3 por delante al consejero Juan Bernal, cuando revelamos que se hab\u00eda desmarcado de la decisi\u00f3n de los dem\u00e1s miembros del Gobierno de no reclamar a Sacyr el pago de lo que deb\u00eda. Con el Gobierno regional asumiendo el pago del aval de 200 millones, se llev\u00f3 a cabo un intento postrero, con el consejero Campos a la cabeza, de reabrir el aeropuerto con Sacyr. Aquello acab\u00f3 con la explosiva dimisi\u00f3n del exconsejero en el mismo despacho de la ministra al ver que Garre y Pastor zanjaban esa posibilidad.<\/p>\n<p>La comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n que comenzar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes en la Asamblea no va a acelerar la apertura de esta infraestructura fundamental para la Regi\u00f3n, lo que lamentablemente va para largo. Servir\u00e1 para que quienes tuvieron las mayores responsabilidades rindan cuentas y expliquen por qu\u00e9 se tomaron ciertas decisiones, como la concesi\u00f3n de un aval renunciando al beneficio de excusi\u00f3n o el \u00f3rdago pol\u00edtico con marcha atr\u00e1s de aquel verano de 2013. Nada de eso evitar\u00e1 el pago diario de 22.000 euros a causa de la deuda asumida por la Comunidad por un proyecto concebido en otros tiempos bien distintos, cuando todo parec\u00eda posible con la burbuja inmobiliaria y la generosidad de todos los actores del mundo de la obra p\u00fablica, partidos pol\u00edticos y constructoras, era bien diferente. Pero eso es otra historia de Mediocrist\u00e1n, esa Murcia pol\u00edtica que socializa el coste de sus fracasos personales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pedro Antonio S\u00e1nchez parec\u00eda esta semana un alter ego de Viktor Navorski, el personaje de Spielberg. Atrapado sin salida en el l\u00edo del aeropuerto cerrado y atenazado por las dudas jur\u00eddicas de un Gobierno central en funciones &#8216;La Terminal\u2019 es un drama rom\u00e1ntico con toques de comedia. 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