{"id":268,"date":"2019-03-26T16:01:23","date_gmt":"2019-03-26T16:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/sargentoemilia\/?p=268"},"modified":"2019-03-26T16:01:23","modified_gmt":"2019-03-26T16:01:23","slug":"aerotrastornada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.laverdad.es\/sargentoemilia\/2019\/03\/26\/aerotrastornada\/","title":{"rendered":"AerotrastornadA"},"content":{"rendered":"

Me llamo Mar\u00eda y nac\u00ed en el sur de Francia en el a\u00f1o 1875. Con 14 a\u00f1os perd\u00ed a mi madre y tuve que cuidar de mi padre y de mis hermanos. Pronto me di cuenta de que no era como las mujeres de mi \u00e9poca. Por influencia de mi padre, practiqu\u00e9 infinidad de deportes y me interes\u00e9 por el circo. Las volteretas a\u00e9reas, el trapecio y el funambulismo me sirvieron de entrenamiento. Tambi\u00e9n realic\u00e9 estudios superiores. Aprend\u00ed varios idiomas y me aficion\u00e9 a la lectura: devoraba libros, especialmente los de tem\u00e1tica cient\u00edfica. Al comprender que no pod\u00eda prescindir de las emociones fuertes, convert\u00ed mi vida en un desfio constante.<\/span><\/span><\/p>\n

Escal\u00e9 casi todos los picos de los Alpes suizos y franceses. Nadando largas traves\u00edas por el Sena, me gan\u00e9 el apodo de Anfibio rojo<\/em>, por el color de mi ba\u00f1ador. Recorr\u00ed m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros en canoa y, como no me dejaban participar en el tour de Francia por ser mujer, decid\u00ed hacer el recorrido por mi cuenta, culmin\u00e1ndolo con \u00e9xito.<\/span><\/span><\/p>\n

En el a\u00f1o 1899 obtuve el permiso de conducir. Despu\u00e9s de ponerme a los mandos de locomotoras y barcos de vapor me atrev\u00ed con los globos aerost\u00e1ticos. Mi primera experiencia con L\u00b4\u00c9toile Filante<\/em>\u00a0me permiti\u00f3 sobrevolar el canal de la Mancha. No vean la cara que puso el paisano que me vio aterrizar en suelo ingl\u00e9s, despu\u00e9s de una pirueta, al ser expulsada de la barquilla en la que viajaba.<\/span><\/span><\/p>\n

Ocupaba entonces mi tiempo participando en numerosas competiciones, destacando en tiro, esgrima, atletismo, golf, equitaci\u00f3n, boxeo…y realizando exhibiciones a\u00e9reas con globos. Ello me llev\u00f3 a querer pilotar aviones. Mi primer bautismo tuvo lugar en el a\u00f1o 1909. Consegu\u00ed el t\u00edtulo de piloto al a\u00f1o siguiente, siendo la tercera mujer en obtenerlo, con el n\u00famero de licencia 281. Con el monoplano Antoinette<\/em>, un avi\u00f3n dif\u00edcil de pilotar, bat\u00ed el r\u00e9cord femenino de distancia sin tomar tierra, al lograr permanecer 53 minutos en el aire y recorrer 27 millas.<\/span><\/span><\/p>\n

Algunos peri\u00f3dicos intentaron apodarme\u00a0Mar\u00eda rompe cuello\u00a0 <\/em>pero lo cierto es que en esas fechas, de tecnolog\u00eda precaria, destacaba por no haber tenido apenas accidentes y por mi sangre fr\u00eda en situaciones de peligro. Fue entonces cuando el gran p\u00fablico empez\u00f3 a referirse a m\u00ed como a\u00a0la mujer m\u00e1s extraordinaria del mundo<\/em> y a compararme incluso con Juana de Arco. Aqu\u00ed no puedo evitar a\u00f1adir, sin modestia, que tambi\u00e9n era una excelente cocinera que consigui\u00f3 la afamada distinci\u00f3n Cord\u00f3n Bleu.<\/span><\/span><\/p>\n

No iba a ser mi primer invento, pero empe\u00f1ada en ser \u00fatil, quise desarrollar aviones de ala fija que sirvieran como ambulancias a\u00e9reas. Mi sue\u00f1o no pudo llegar a buen puerto por que la empresa aeron\u00e1utica, interesada en el proyecto, se arruin\u00f3 y al mismo tiempo se inici\u00f3 la primera guerra mundial.<\/span><\/span><\/p>\n

Por mucho que insistiera, no me dejaron volar y realizar misiones de bombardeo. Dec\u00edan que la muerte no es asunto de mujeres ya que seg\u00fan ellos las mujeres existen para dar vida y no para quitarla.<\/span><\/span>A pesar de todo me enrol\u00e9, disfrazada de hombre, pero fui descubierta y me tuve que conformar con trabajar como enfermera para la Cruz Roja.<\/span><\/span><\/p>\n

Ya en el a\u00f1o 1915 pude incorporarme a misiones de bombardeo como piloto voluntario. Mi valent\u00eda fue reconocida con el apodo de Novia del peligro<\/em> y con la Cruz de Guerra.<\/span><\/span><\/p>\n

Entre las dos contiendas trabaj\u00e9 de periodista y\u00a0 de corresponsal de guerra y orient\u00e9 mi vida hacia el desarrollo de la evacuaci\u00f3n aerom\u00e9dica.<\/span><\/span><\/p>\n

He dado conferencias y seminarios por todo el mundo y especialmente en los Estados Unidos. He organizado el primer congreso de aviaci\u00f3n m\u00e9dica en el a\u00f1o 1929, siendo la primera enfermera en vuelo, certificada. Tambi\u00e9n realice y protagonice documentales con t\u00edtulos tan sugerentes como:\u00a0Las alas que salvan\u00a0<\/em>o Salvados por la paloma<\/em>. En el a\u00f1o 1949, recib\u00ed la condecoraci\u00f3n de Caballero de la Legi\u00f3n de Honor francesa, convirti\u00e9ndome en Oficial.<\/span><\/span><\/p>\n

La segunda guerra mundial fue la oportunidad para poner en marcha mis planes sobre evacuaci\u00f3n aerom\u00e9dica, con mujeres pilotos y enfermeras. La guerra me permiti\u00f3 tambi\u00e9n\u00a0 trabajar con heridos y perfeccionar as\u00ed un nuevo tipo de sutura quir\u00fargica que me vali\u00f3 el reconocimiento de la prestigiosa universidad de la Sorbona.<\/span><\/span><\/p>\n

Con 80 a\u00f1os no crean que me dedicaba a la contemplaci\u00f3n. Intent\u00e9 conseguir ser piloto de helic\u00f3ptero y 6 a\u00f1os m\u00e1s tarde hice el trayecto Nancy-Paris en bicicleta, para regresar por aire.<\/span><\/span><\/p>\n

Mor\u00ed en el a\u00f1o 1963, ya en el anonimato, pero con la satisfacci\u00f3n de saber que en Francia, los aerotrastornados me recuerdan como a una gran deportista y a una de las pioneras de la aviaci\u00f3n mundial. <\/span><\/span><\/p>\n

Fdo: Marie Felicie \u00c9lisabeth Marvingt<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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